Евродепутаты хотят изменений в Пакете мобильности. Они требуют возобновить дебаты об обязательном возвращении грузовиков
Несмотря на явно негативное влияние Пакета мобильности на окружающую среду, Европейская комиссия пока не решилась принять конкретные меры по обязательному возвращению грузовиков через каждые восемь недель в штаб-квартиру компании и квотам, используемым в каботаже в комбинированном транспорте. По этой причине 68 евродепутатов обратились к Франсу Тиммермансу, заместителю председателя Европейской комиссии, отвечающему за «Европейский зеленый пакт» и Адине Валеан, еврокомиссару по вопросам транспорта.
«Учитывая серьезность последствий, мы призываем Европейскую комиссию принять меры. Мы также призываем регулярно информировать все заинтересованные стороны в ходе процесса и вести открытый диалог, чтобы найти соответствующие решения. Они очень необходимы для предотвращения использования оцениваемых положений закона. Мы считаем, что Комиссия должна быть честным посредником, и поэтому мы рассчитываем на то, что она приведет к возобновлению дебатов между институтами ЕС», – звучит обращение, заявленное 68 евродепутатами.
Пакет мобильности включает в себя ряд правил, которые направлены на улучшение условий труда профессиональных водителей. Тем не менее, некоторые из его положений были подвергнуты критике со стороны некоторых государств-членов, которые утверждают, что их цель состоит только в том, чтобы защитить рынок западных стран от конкуренции со стороны дорожных перевозчиков из новых государств-членов ЕС.
Два из этих положений — это обязательство возвращения автомобиля в страну компании через каждые 8 недель и использование квот каботажа в международных комбинированных перевозках. Эти положения не были предложением Европейской комиссии, но были добавлены в ходе переговоров между Европейским парламентом и Советом.
В ходе переговоров по Пакету мобильности Комиссия подала декларацию по этим двум аспектам, выразив обеспокоенность тем, что они противоречат амбициям Европейского Зеленого пакта. Положения не были оценены в отношении влияния до того, как законодатели приняли Пакет, поэтому Комиссия обязалась провести оценку их воздействия на климат, окружающую среду и единый рынок.
Фот. European Union
Обязательное возвращение грузовика вопреки климатической политике ЕС
Европейская комиссия опубликовала 19 февраля этого года результаты двух исследований, которые она заказала еще в прошлом году, чтобы оценить ожидаемые последствия двух конкретных аспектов Пакета мобильности, принятого 15 июля 2020 г.
Результаты проведенных исследований показывают, что обязательства по возврату для грузовых автомобилей и квоты, налагаемые на комбинированные транспортные операции, будут иметь негативные последствия, что приведет к увеличению выбросов от транспорта.
Новые правила могут привести дополнительно к 3,3 млн тонн выбросов CO2 в год. Это сумма, сравнимая с годовым значением общих транспортных выбросов в Эстонии. Они также могут генерировать до 704 тонн оксидов азота и 251 тонну взвешенных частиц (PM2,5).
Фот. Trans.INFO