Несмотря на явно негативное влияние Пакета мобильности на окружающую среду, Европейская комиссия пока не решилась принять конкретные меры по обязательному возвращению грузовиков через каждые восемь недель в штаб-квартиру компании и квотам, используемым в каботаже в комбинированном транспорте. По этой причине 68 евродепутатов обратились к Франсу Тиммермансу, заместителю председателя Европейской комиссии, отвечающему за «Европейский зеленый пакт» и Адине Валеан, еврокомиссару по вопросам транспорта.
«Учитывая серьезность последствий, мы призываем Европейскую комиссию принять меры. Мы также призываем регулярно информировать все заинтересованные стороны в ходе процесса и вести открытый диалог, чтобы найти соответствующие решения. Они очень необходимы для предотвращения использования оцениваемых положений закона. Мы считаем, что Комиссия должна быть честным посредником, и поэтому мы рассчитываем на то, что она приведет к возобновлению дебатов между институтами ЕС», – звучит обращение, заявленное 68 евродепутатами.
Пакет мобильности включает в себя ряд правил, которые направлены на улучшение условий труда профессиональных водителей. Тем не менее, некоторые из его положений были подвергнуты критике со стороны некоторых государств-членов, которые утверждают, что их цель состоит только в том, чтобы защитить рынок западных стран от конкуренции со стороны дорожных перевозчиков из новых государств-членов ЕС.
Два из этих положений — это обязательство возвращения автомобиля в страну компании через каждые 8 недель и использование квот каботажа в международных комбинированных перевозках. Эти положения не были предложением Европейской комиссии, но были добавлены в ходе переговоров между Европейским парламентом и Советом.
В ходе переговоров по Пакету мобильности Комиссия подала декларацию по этим двум аспектам, выразив обеспокоенность тем, что они противоречат амбициям Европейского Зеленого пакта. Положения не были оценены в отношении влияния до того, как законодатели приняли Пакет, поэтому Комиссия обязалась провести оценку их воздействия на климат, окружающую среду и единый рынок.
Фот. European Union
Обязательное возвращение грузовика вопреки климатической политике ЕС
Европейская комиссия опубликовала 19 февраля этого года результаты двух исследований, которые она заказала еще в прошлом году, чтобы оценить ожидаемые последствия двух конкретных аспектов Пакета мобильности, принятого 15 июля 2020 г.
Результаты проведенных исследований показывают, что обязательства по возврату для грузовых автомобилей и квоты, налагаемые на комбинированные транспортные операции, будут иметь негативные последствия, что приведет к увеличению выбросов от транспорта.
Новые правила могут привести дополнительно к 3,3 млн тонн выбросов CO2 в год. Это сумма, сравнимая с годовым значением общих транспортных выбросов в Эстонии. Они также могут генерировать до 704 тонн оксидов азота и 251 тонну взвешенных частиц (PM2,5).
Фот. Trans.INFO
