Немецкий союз экспедиторов и логистов DSLV и немецкая ассоциация грузовых перевозок BGL оценивают, что в Германии не хватает 45–60 тыс. профессиональных водителей.
Ситуация вряд ли улучшится в ближайшие годы. Международный союз автомобильных перевозок (IRU) даже оценивает, что к 2027 г. эта нехватка может увеличиться и составить даже 185 тыс.
«Пандемический кризис усугубил проблему дефицита водителей. Обострения привели к кризису во многих отраслях, что привело к снижению спроса на транспортные услуги. В результате многие водители, не желая работать в уменьшенном объеме часов, решили пройти переподготовку», – заявил газете «Die Welt» Маркус Ройттерс, Исполнительный директор союза логистики рынка напитков DGL.
Ройттерс опасается, что транспортная индустрия столкнется с серьезной проблемой, когда спрос на транспортные услуги вернется к уровню до пандемии. Он не уверен, что все водители, решившие сменить работу, вернутся к старой профессии.
Представитель союза считает, что дефицит водителей в самом секторе логистики достигает сегодня 27 тыс. человек, что означает на 27 тыс. курсов в день меньше. Это может поставить под угрозу безопасность поставок этих продуктов.
Потенциальные предупредительные меры
А растущий спрос на транспортные услуги, поддерживаемый отменой пандемических ограничений, может быстро привести к росту ставок на перевозки и отсутствию транспортных мощностей.
Компании ищут идей, как справиться с этой проблемой. Одной из них является предоставление возможности получения водительских прав на грузовые автомобили лицам в возрасте 18 лет. Напомним, что с 2013 г. на документ могут претендовать лица, достигшие 21 года.
Кроме того, речь идет о повышении заработной платы профессиональным водителям, которые в Германии с заработком на уровне ок. 29 тыс. евро в год занимают позицию значительно ниже средней по стране. Такие зарплаты не привлекательны для немцев, поэтому перевозчикам приходится искать водителей за рубежом.
Стоит отметить, что дефицит водителей — это не только немецкая проблема. По оценкам IRU, в 2021 г. в Европе нехватка водителей достигнет 25 проц. от общего количества активных водителей.
Работа для водителей в Германии
Германия все чаще нанимает водителей из-за рубежа, в частности из восточных районов Евросоюза (Польши, Румынии, Болгарии) и из третьих стран – Украины, Беларуси, России, а также из стран Средней Азии и Кавказа. Все чаще сюда приезжают водители из других регионов Азии – Вьетнама, Филиппин или Таиланда.
По данным BAG, в 2016 г. за год доля иностранных дальнобойщиков, устроенных в Германии, достигла самого высокого уровня за всю историю – 15,5 проц. Уже тогда данный показатель был необычным, однако число водителей росло с каждым годом. В 2019 году их было уже 20,7 проц., в 2020 году – 22,8 проц. Для сравнения, еще в 2013 г. их было всего 9,1 проц.
Интересно, что проблема дефицита водителей в Германии усугубляется, несмотря на пандемию COVID-19. Как следует из исследования BAG, ситуация на рынке труда в 2020 году значительно ухудшилась. Наблюдался значительный рост безработицы по сравнению с предыдущим годом. Также снизилось число зарегистрированных вакансий (на 37,3 проц.).
Сотрудничество: Наталия Якубовская
Фот. Trans.INFO