В первом полугодии датский логистический оператор DSV зафиксировал выручку в размере 78,7 млрд датских крон по сравнению со 123,9 млрд датских крон годом ранее. Это означает снижение на 35,4 проц. в годовом исчислении.
Результат EBIT упал на 31,6 проц. до 9,4 млрд крон. Существенным было также снижение чистой прибыли – она уменьшилась на 29,5 проц., упав до 6,7 млрд крон в первом полугодии этого года с 9,4 млрд годом ранее.
Это определенное изменение тенденции, наблюдаемой в 2021 и 2022 годах, когда EBIT и чистая прибыль морских операторов увеличивалась более чем на 100 проц. в годовом исчислении на протяжении нескольких кварталов.
В настоящее время из-за экономического спада и падения тарифов в морском транспорте судовладельцы не могут рассчитывать на такой астрономический рост. Как подчеркивает DSV в своем релизе, снижение было явным по сравнению с предыдущим годом, но результаты все же были немного лучше, чем до пандемии.
В связи с этим больше всего пострадала отрасль Air&Sea (воздушный и морской транспорт), выручка которой упала на 46,3 проц., EBIT – на 35,7 проц., валовая прибыль – на 23 проц. Тем не менее, выручка этой отрасли в дальнейшем была существенной частью результата всей группы – 62,5 проц.
Оазисы спокойствия
В отрасли логистических решений (Solutions) и автотранспорта датского гиганта дела обстояли намного лучше. Прежде всего, оба зафиксировали валовую прибыль. Что касается сегмента логистических решений, то рост составил 2,2 проц. в годовом исчислении, в то время как автотранспортный сегмент вырос на 1,4 проц. Отрасль обязана своим результатом прежде всего хорошей экономической ситуации на рынке складов.
Что касается выручки, то обе отрасли могут похвастаться гораздо меньшим снижением, чем сегмент Air & Sea, – оно составило 4,5 проц. для автотранспортного сегмента и 4,6 проц. для отрасли логистических решений.
Оператор DSV также пересмотрел свой прогноз на 2023 год. Если раньше предполагалось, что группа завершит год с EBIT в размере 16–18 млрд крон, то теперь датчане нацелены скорее на 17–18,5 млрд крон.
«Перспективы развития рынка остаются неопределенными, но мы видим признаки стабилизации и ожидаем постепенного улучшения объемов мировой торговли в ближайшие кварталы», – сказал Джен-Бьорн Андерсен, генеральный директор DSV.
Похожая тенденция
Подобным образом выглядело первое полугодие и у швейцарской группы Kuehne + Nagel. Выручка группы за первые шесть месяцев года составила 12,7 млрд франков. Это снижение на 38 проц. в годовом исчислении. Результат EBIT компании достиг 1,1 млрд франков (на 48 проц. меньше по сравнению с первым полугодием 2022), а чистая прибыль составила 860 млн швейцарских франков. Последний показатель был на 47 проц. ниже, чем годом ранее
Как и в случае DSV, больше всего пострадал морской сегмент. Выручка упала на 51 проц., EBIT – на 47 проц., а валовая прибыль – на 33 проц. За первые 6 месяцев года компания перевезла 2,1 млн TEU. Доходы в этом сегменте составили 36 проц. от общей суммы.
Столь же болезненно снизились результаты сегмента авиаперевозок. Выручка упала на 44 проц. в годовом исчислении, EBIT – на 65 проц., а валовая прибыль – на 42 проц. Объем в первом полугодии составил 957 тыс. тонн.
Однако стоит отметить, что, несмотря на явное снижение, обе отрасли зафиксировали положительный результат EBIT: морской сегмент в размере 639 млн, а авиационный – на 293 млн швейцарских франков.
Как и в случае DSV, в сегментах автомобильных перевозок и контрактной логистики дела обстояли намного лучше: первый зафиксировал небольшое снижение выручки (на 8 проц.), но вот результат EBIT улучшился уже на 16 проц. по сравнению с прошлым годом (93 млн швейцарских франков), в то время как валовая прибыль осталась на том же уровне.
С другой стороны, сегмент контрактной логистики сопротивляется замедлению роста. Выручка в этой категории увеличилась на 3 проц. в годовом исчислении в первом полугодии 2023 г., достигнув 2,47 млрд швейцарских франков. На 4 проц. увеличилась валовая прибыль, а результат EBIT увеличился по сравнению с прошлым годом на одну треть и достиг 110 миллионов швейцарских франков. Это произошло благодаря высокому уровню использования складских ресурсов и хорошим результатам сегмента в Северной Америке, достигнутым благодаря высокому спросу со стороны сегментов здравоохранения и электронной коммерции.
Лучше, чем до пандемии
Компания DB Schenker, логистическое подразделение немецкой железной дороги DB, в первом полугодии зафиксировала выручку в размере 10,1 млн евро. Это было 29 проц. меньше, чем в соответствующем периоде предыдущего года.
Снижение в основном связано с тем, что в первые месяцы 2022 года тарифы оставались на рекордных уровнях, достигнутых во время пандемии COVID-19. За последний год они вернулись к допандемическому уровню. Кроме того, экономический спад сильно ударил по спросу.
Немецкие логисты также получили операционную прибыль в размере 626 млн евро за первые шесть месяцев года, что на 47 проц. меньше в годовом исчислении. Однако, как подчеркивает компания, это почти в три раза больше, чем до пандемии COVID-19. Также выручка логистов оказалась на значительно более высоком уровне, чем в 2019 году.
В то время как DB Schenker, несмотря на снижение в годовом исчислении, все еще в плюсе, DB Cargo – специализирующаяся на железнодорожных грузоперевозках – в минусе. Операционные убытки составили 195 млн евро, в основном из-за высоких цен на электроэнергию и снижения спроса. Однако, хорошая новость заключается в том, что убытки явно уменьшились по сравнению с прошлым годом – в первом полугодии 2022 году они составили 299 млн евро.
