Актуализация. 20.10.2022,14:00
11 октября стало известно, что в работе Алтынколь произошли сбои. Из-за поломки трех кранов обработка поездов стала невозможной, в результате – заторы на Алтынколь, а также на других пограничных переходах из-за перенаправления поездов.
На данный момент ситуация урегулирована. По словам компании, «грузы и контейнеры из Китая принимаются на пограничной станции круглосуточно», – цитирует RailFreight.com руководителей, На перегрузочных терминалах Алтынколь: «Хоргос Гейтвей», «Евротранзит» и АО «Кедентранссервис» обрабатываются по 14 поездов в день.
Казахстанская железнодорожная компания подчеркнула, что все перегрузочные терминалы на станции Алтынколь работают в обычном режиме, а их оборудование, включая подъемные и мостовые краны, а также автокраны и ричстакеры, находится в рабочем состоянии. Компания «Казахстан темир жолы» (КТЖ) утверждает, что Алтынколь работает без перебоев круглосуточно.
—
Техническая поломка двух кранов создала хаос на Новом шелковом пути.
Поломка двух кранов, из трех работающих на терминале Алтынколь на казахстанско-китайской границе, 11 октября, сделало невозможной обработку поездов на Новом шелковом пути. По сообщению RailFreight.com, в результате, возникли огромные заторы на направлении Алтынколь-Хоргос. 33 поезда застряли на границе. На других китайских пограничных переходах происходит такой же хаос, поезда перенаправляются и скапливаются на границе.
Помимо терминала Хоргос, согласно отраслевым исследованиям, перегруженность наблюдается и в Алашанькоу — 23 поезда не могут продолжать движение. 13 поездов стоят в Эренхоте, 16 в Маньчжоули и 1 в Суйфэньхэ. Из-за того, что Алтынколь-Хоргос не может обрабатывать поезда, компании вынуждены перенаправлять свои составы на другие переходы, что создает еще большие непредвиденные задержки.
Техническая неисправность кранов — не новость для Алтынколь. Некоторые технические проблемы у них возникали с конца сентября, что и привело к окончательной поломке двух кранов. Австрийские производители кранов уведомлены о проблеме. По предварительным прогнозам, устранение поломок завершится к середине октября.
Ожидание – реальность
Пока сломанные краны остаются в нерабочем состоянии, центральная ось железной дороги Китай-Казахстан не в состоянии обслуживать такое количество поездов, какое было раньше. Отраслевые эксперты утверждают, что ежедневное количество поездов сократится на два-три поезда в день.
Всего несколько дней назад на шлюзовом терминале Хоргос был торжественно открыт новый комплекс железнодорожных путей. Ожидалось, что он удвоит пропускную способность терминала за счет увеличения количества обрабатываемых ежедневных поездов. Но технические неисправности кранов поставили движение по Новому шелковому пути под угрозу и привели к еще большей перегруженности.