В 2020 г. пробег грузовых автомобилей по немецким дорогам составил 40,3 млрд. километров, что означает снижение на 1,3 процента по сравнению с 2019 г. – следует из новой статистики, представленной Федеральным ведомством грузовых перевозок (BAG). Более значительное падение отметили иностранные перевозчики.
В 2020 г. зарегистрированные в Германии грузовики преодолели 24,1 млрд километров немецких дорог, т. е. меньше на 0,9 процента по сравнению с годом ранее. Это 59,8 процента от общего пробега.
Более значительное падение отмечено среди зарубежных грузовиков. Их пробег упал на 2,1 процента – до 16,2 млрд километров. Доля иностранных грузовиков в общем пробеге составила 40,2 процента. В течение последних лет эта доля постепенно уменьшалась. В 2019 г. это было 40,5 процента, а в 2018 г. – 41,7 проц.
Что касается доли иностранных грузовиков в общем пробеге по немецким дорогам, то здесь доминируют польские автомобили. Зарегистрированные в Польше грузовики отвечают за 16,3 процента общего пробега Германии. Не учитывая немецкие и польские машины, рынок перевозок в Германии очень раздроблен.
В ТОП-10 попали также большегрузы, зарегистрированные в: Чехии (3,3 проц.), Румынии (3,1 проц.), Литве (2,8 проц.), Нидерландах (2,5 проц.), Венгрии (1,6 проц.), Болгарии (1,4 проц.), Словении (1,3 проц.) и Словакии 1,4 проц.).
Виной этого спада является замедление экономического роста, связанное с пандемией COVID-19, которая, особенно в своей первой, весенней фазе, затронула движение транспорта. Однако последние месяцы года указывают на отскок – пробег был больше, чем в 2019 г. Это видно в статистике. Если в конце III квартала 2020 г. падение год от года составило 3,3 процента, то за последние три месяца прошлого года получилось наверстать эти потери. Но все же не настолько, чтобы год закончился ростом.
Борьба с нелегальным каботажем в 2021 году
Стоит отметить, что в этом году BAG и Федеральная ассоциация грузовых перевозок, логистики и утилизации Германии (BGL) намерены интенсифицировать свое сотрудничество в борьбе с недобросовестной практикой автомобильных перевозок грузов с особым упором на нелегальный каботаж.
С нетерпением ждем не только продолжения нашего плодотворного сотрудничества с BAG в 2021 году, но и его дальнейшего расширения. Это важный знак для немецких компаний, что нелегальная практика неприемлема, раскрывается и наказывается. Мы хотели бы видеть еще большую поддержку BAG со стороны всех властей – подчеркивает профессор Дирк Энгельхардт, пресс-секретарь правления BGL.
BGL напоминает, что информация о случаях систематического несоблюдения положений Закона о перевозке товаров может быть отправлена в ассоциацию, которая передаст ее BAG.
В свою очередь Кристиан Хоффманн, вице-президент BAG подчеркивает, что в 2021 г. каботаж в дальнейшем будет предметом интереса должностных лиц.
Благодаря стратегии цифровизации BAG эффективность процессов контроля в средней и длительной перспективе вырастет. Нелегальная практика, особенно каботажная, таким способом значительно усложняется – подчеркивает Кристиан Хоффманн.
Напомним: в 2020 году, несмотря на пандемию COVID-19, BAG провела множество проверок, направленных на выявление перевозчиков, нарушающих действующие в Германии правила каботажа. В результате были наложены штрафы или приказы конфискации на общую сумму около 830 тысяч евро.
Фот. Trans.INFO