APM Terminals принадлежит 37,5 проц. акции Global Ports. После вступления России в ВОЗ страна стала восприниматься как стабильная и привлекательная для иностранных инвесторов. В результате Maersk решила инвестировать в российский инфраструктурный сектор (это была крупнейшая инвестиция судовладельца на российском рынке).
Однако теперь APM Terminals сообщила Global Ports, что ищет покупателя на свои акции.
“APM Terminals далее проинформировала компанию о том, что они будут выполнять свои обязательства перед компанией до тех пор, пока не будет осуществлено деинвестирование”, – говорится в сообщении компании.
Global Ports управляет 6 терминалами в России (в том числе в Санкт-Петербурге, Восточном, Устилуге) и двумя финскими терминалами Multi-Link в Хельскинки и Котке, где российская компания с долей 25 проц. создает совместное предприятие с CMA.
Maersk, как и другие европейские судовладельцы CMA-CGM и Hapag Lloyd, объявила о приостановке отправки своих судов в порты России вскоре после начала войны.
Duisport покидает Беларусь
Duisport также хочет продать свои доли в компании “Евразийские железнодорожные ворота” (38,9 проц.) и Great Stone (0,59 проц.). Компания уже закрыла офис в Минске.
Решение было принято правлением после консультаций с акционерами Duisburger Hafen. Немецкая компания планировала прекратить деятельность на белорусском рынке после подавления протестов после фальсификации выборов 2020 года.
“Мы критически относились к деятельности там после выборов 2020 года и по инициативе председателя Наблюдательного совета пересмотрели свою деятельность. Однако как международный консорциум мы не могли и не можем действовать в одностороннем порядке. В нынешней ситуации для нас еще важнее направить сигнал о разрыве всех деловых связей с Беларусью и проведении конкретных переговоров с нашими партнерами по выходу из компаний”, — прокомментировал Маркус Банген, генеральный директор Duisport.