Нехватка кадров в транспортной отрасли обусловлена многими причинами. Этот дефицит растет с каждым годом, и перевозчики постоянно ищут способы привлечения кандидатов. Станут ли стандартом премии за привлечение и удержание сотрудников у конкурентов?
В Германии нехватка кадров в транспортном секторе составляет около 50 тыс. человек, и с каждым годом она значительно увеличивается. Средний возраст профессиональных водителей в этой стране высок, а, по данным немецкого транспортного союза DSLV, 2/3 водителей грузовиков выйдут на пенсию в ближайшие 15 лет.
Поэтому неудивительно, что работодатели вынуждены прибегать к нетипичным методам найма работников. Немецкие перевозчики уже предлагали водителям квартиры и автомобили для собственного пользования. Многие компании также решают выплачивать премии своим сотрудникам за рекомендацию кандидата на должность водителя. Надбавка к заработной плате направлена на стимулирование водителей к найму водителей во время прохождения маршрута. Другими словами, они должны переманивать сотрудников конкурентов.
Немецкая ежедневная газета «Hessenschau» приводит пример фирмы из Мерфельдена-Вальдорфа в Гессене. У Spedition Sobek все меньше и меньше грузовиков. На площади компании стоит еще 14 автомобилей. С ноября прошлого года предприниматель продал два.
Есть заказы, но у нас нет водителей, – сказал владелец компании Хайнц-Питер Собек в интервью для ежедневной газеты. Перевозчик ищет пятеро водителей в Мёрфельдене и еще шестеро в филиалах в Штутгарте и Мангейме. Пока он их не найдет, грузовики будут стоять.
– Простой автомобилей в течение 20 рабочих дней обойдется нам примерно в 3000 евро», – признает Собек.
Проблема касается не только его компании, но многих других перевозчиков в Гессене и по всей стране. Согласно статистике Федерального ведомства грузового транспорта (BAG), ежегодно на пенсию выходит около 30 тыс. водителей и прибывает только 15 тыс. новых. Таким образом, дефицит кадров в отрасли ежегодно увеличивается на 15 тыс. человек.
Премии для «кадровых агентов»
Собек в заявлении для «Hessenschau» признает, что его водители также получают премию за привлечение работника. Она составляет 500 евро.
Мы даже задаемся вопросом, не следует ли нам выплачивать 1 тыс. евро», – сказал предприниматель в интервью газете. Немец на данный момент не видит другого способа найти водителей.
С другой стороны Союз грузового товарного транспорта (Fachverband Güterkraftverkehr) критикует такие действия, как «аморальные и вредные для делового климата». Клаус Герциг, президент организации, также руководит транспортной компанией, но в поисках персонала он делает упор, прежде всего, на социальные сети, а также на рекламу в кино, информацию на полуприцепах и образовании.
После того, как вы обучили своего водителя, а кто-то завербовал его, это раздражает, – добавляет Герциг.
Для поиска водителей стоит нанять профессионалов
Водителей грузовиков не хватает, и эта нехватка будет только усугубляться. Объявления на тентах грузовиков, баннеры и социальные сети больше не приносят ожидаемых результатов. Поэтому неудивительно, что компании все чаще решают платить своим нынешним сотрудникам за рекомендацию водителей. Они по-прежнему неохотно пользуются услугами агентств по найму, хотя их услуги могут быть менее дорогостоящими, чем простой грузовиков и отказ от выполнения заказов.
Однако на рынке существуют и другие решения, которые помогают перевозчикам найти подходящего кандидата для работы в кабине грузовика, например, TransJobs.eu. Это платформа подбора персонала, основанная на системе, которая автоматизирует часть процесса, благодаря чему стоимость поиска водителя и цена услуги ниже, чем, например, в агентстве занятости.