Водители выполняют сложную работу, требующую значительных как физических, так и интеллектуальных усилий, им постоянно приходится быть внимательными и сосредоточенными, и, кроме того, они подвержены стрессу. Так описывают работу профессиональных водителей члены португальской парламентской партии CHEGA. Партия представила проект поправки к закону, в котором они хотят снизить пенсионный возраст для тех, кто работает за рулем.
На сегодняшний день в Португалии пенсионный возраст составляет 66 лет и 7 месяцев, сообщает Agricultura & Mar. Однако представители некоторых профессий, считающихся особенно вредными для здоровья, могут выйти на заслуженный отдых раньше — в возрасте от 45 до 65 лет.
CHEGA считает, что профессиональные водители также должны быть в категории, которая выходит на пенсию раньше.
Снижение пенсионного возраста в связи с тяжелой работой
Водители грузовиков работают физически (например, разгрузка или погрузка), страдают от одиночества и разлуки с семьями, ночуют в местах, не всегда соответствующих стандартам гигиены и комфорта.
На работе они следят за сохранностью груза и несут ответственность не только за свою безопасность, но и за безопасность других участников дорожного движения. График дальнобойщиков нестабилен, и они не всегда могут организовать себе необходимое трехразовое питание.
«Хорошо известно, что нестабильный график и сменная работа оказывают негативное влияние на физическое и психическое здоровье работников». – говорится в документе.
Авторы проекта особенно выделяют стресс как фактор, которому подвержены все профессиональные водители. Дальнобойщики постоянно нуждаются в обучении, а их работа требует точности, ответственности и бдительности.
Современный рынок труда в большей степени ориентирован на производительность и соответствие ожиданиям клиентов, психическое здоровье работника, зачастую, во внимание не берется.
Таким образом, CHEGA хочет, чтобы пенсионный возраст для водителей, в частности, большегрузных автомобилей, в Португалии составлял 60 лет.
Сможет ли Европа, испытывающая дефицит водителей, позволить себе отправить целую армию дальнобойщиков на заслуженный отдых почти на 7 лет раньше? Сомнительно. Разве что, Португалия исхитрится где-то изыскать дополнительные резервы, которые восполнят дефицит водителей.
Выход на пенсию или компенсация
Вопрос досрочной пенсии для водителей грузовых транспортных средств поднимается регулярно уже много лет. В 2018 г. редакция Trans.INFO провела опрос среди водителей: что они думают о том, чтобы дальнобойщики завершали карьеру немного раньше?
Водители поддерживают идею более раннего выхода на пенсию, особенно, если принять во внимание региональные отличия и специфику условий работы в разных странах. «Раньше я часто ездил в Финляндию. Бывал в Прибалтике, Польше, Германии, Чехии. Столько людей повстречал. Везде есть свои проблемы: то ехать нельзя, то зарплата маленькая, то страховка не покрывает чего-то где-то. Но только у нас все одновременно», – объяснил Юрий – дальнобойщик, механик, таксист с 42-летним стажем.
«Может это не касается водителей других стран – Германии, Великобритании, Америки – но в России это профессия и впрямь очень сложная. Возьмите хотя-бы зимники. Или езду в пустоши в Казахстане. Часто слышим, как водителя грузовика убили или кто-то застрял посреди поля зимой. Стресс, работа круглосуточная», – сказал Валерий, дальнобойщик с 35-летним стажем.
«Водителям грузовиков нужен или досрочный выход на пенсию, или компенсация за работу с вредными условиями труда, как чиновникам или федеральным службам», – заявил Александр, который за рулем работает уже 28 лет.
Сотрудничество: Дорота Земковска, Артур Лысенок