Производство AdBlue в Европе останавливается, цены уже выросли втрое. Германия призывает делать запасы

Эту статью можно прочитать в 3 минуты

Энергетическое безумие продолжается - вот как вкратце можно оценить происходящее на рынке. Рост цен на газ ограничивает производство AdBlue в Европе. Данный реагент применяется в системах очистки выхлопных газов автомобилей с дизельными двигателями. Призрак дефицита преследует транспортную отрасль.

Производство AdBlue в Европе останавливается, цены уже выросли втрое. Германия призывает делать запасы
Фот. Stock

На прошлой неделе словацкая компания Duslo – крупнейший производитель AdBlue в Европе – объявила о приостановке производства из-за высоких цен на газ. Подобные производственные ограничения были введены немецким заводом SKW Piesteritz и итальянским Yara. Следствием меньшего предложения, естественно, является повышение цен продукта и возможность отсутствия AdBlue на рынке. А это имело бы катастрофические последствия для транспортного сектора, так как будет означать вывод из строя большой части грузового автопарка.

Чтобы избежать такой драматичной ситуации, словацкое правительство заказало 500 тыс. литров AdBlue. Более того, оно договорилось с производителями и дистрибьюторами, что в ближайшее время продукт будет продаваться только словацким перевозчикам.

Из-за нехватки средства в Венгрии были введены ограничения на покупку AdBlue, чтобы предотвратить паническую покупку продукта. Нефтяной концерн MOL ввел лимит, в рамках которого можно покупать максимум 100 литров за один раз при заправке из ТРК и максимум 2 упаковки AdBlue.

Также в Польше цена газа становится проблемой. Польская компания Grupa Azoty – один из ведущих польских производителей AdBlue и удобрений – объявила в середине октября, что экспорт ее продукции будет ограничен. Это сделано во избежание ограничений поставок польским покупателям.

Государственные резервы AdBlue

AdBlue – это добавка для системы каталитической нейтрализации оксидов азота (SCR), представляющая собой 32,5-процентный водный раствор мочевины. Благодаря SCR автомобиль может соответствовать современным стандартам выбросов. Для создания мочевины необходим аммиак, а для производства аммиака – метан.

Система контроля выбросов выхлопных газов в автомобилях с современными дизельными двигателями требует регулярной дозаправки раствора мочевины. Если вовремя не дополнить уровень, автомобиль переходит в аварийный режим, в котором скорость движения автомобиля ограничена.

Конечным следствием игнорирования индикатора на экране является остановка автомобиля. Хотя AdBlue и не требуется для движения машины, но ее повторный запуск будет заблокирован электроникой. Поэтому неудивительно, что некоторые правительства впали в панику.

Немецкие ассоциации грузовых и пассажирских перевозчиков – BGL и BDO – выступили с идеей создания нового вида резервов – государственных запасов AdBlue, подготовленных на случай кризисных ситуаций. Они направили федеральным властям письмо с просьбой помочь в преодолении кризиса, так как цены на AdBlue бьют рекорды – они утроились за несколько месяцев, с 20 до 70 центов.

Если кризис не пройдет

Опасения оправданы. При отсутствии AdBlue грузовики новее, чем Euro 3, могут остаться в автопарках. Правда систему очистки выхлопных газов можно обойти, но это незаконно. Чтобы водители массово не избавлялись от систем SCR, за их работой следит бортовая электроника, которая в новых моделях также имеет функцию передачи данных производителям. Кроме того, службы контроля грузовых автомобилей оснащены оборудованием, позволяющим проводить системную диагностику на дороге.

По данным некоторых нефтяных компаний, на этой неделе цены на AdBlue вырастут на 50 процентов.

Сотрудничество: Агнешка Вельгус

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные