Производство контейнеров выросло более чем на 200 проц. Цены тоже сводят с ума

Эту статью можно прочитать в 3 минуты

Согласно отчету аналитиков Drewry Shipping Consultants «Container Census & Leasing Annual Review and Forecast 2021/22» цены на сухогрузные контейнеры выросли за последний год вдвое. В то же время производство контейнеров также бьет новые рекорды. Все из-за огромного спроса на услуги морского транспорта.

Производство контейнеров выросло более чем на 200 проц. Цены тоже сводят с ума

В 2020 году цены на новые контейнеры подскочили на 75 проц. Если в начале прошлого года они были одними из самых низких в истории, то в четвертом квартале они достигли максимума с 2011 года. Во втором квартале 2021 года цены за новый 40-дюймовый контейнер достигли 6,5 тысячи долларов, что означает более чем двукратный рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это самый высокий уровень с тех пор, когда компания Drewry начала отслеживать цены на контейнеры в 1998 году.

«Рост цен обусловливался резким увеличением спроса на новые контейнеры, поскольку арендодатели и судовладельцы изо всех сил пытались восстановить флот из-за ужасной нехватки оборудования и сбоев в цепочке поставок» – говорит Джон Фосси, руководитель исследовательской и аналитической группы по контейнерам и лизингу.

«Мы ожидаем, что цены на контейнеры достигнут пика в третьем квартале, а потом их рост замедлится, и они будут падать в течение следующих нескольких лет по мере нормализации торговли» – добавляет он.

Производство контейнеров идет полным ходом

Несколько иная ситуация с рефконтейнерами, а также танк-контейнерами. Их цены изменились в 2020 году незначительно. За первые шесть месяцев 2021 года они начали расти. По итогам второго квартала текущего года рефконтейнеры стоили уже на 6,5 процента больше год к году, а танк-контейнеры подорожали на 40 процентов.

Аналитики Drewry ожидают, что в ближайшие годы цены на эти специализированные контейнеры будут медленно, но постоянно расти.

В связи с высоким спросом на контейнеры для перевозки грузов в условиях их отсутствия на рынке (что является одной из основных причин резкого повышения ставок морского фрахта), их интенсивное производство началось в первой половине 2021 года. Китай, будучи основным глобальным производителем контейнеров, увеличил производство контейнеров для сухих грузов на 235 процентов год к году до уровня 3 млн TEU. Производство рефрижераторных контейнеров увеличилось вдвое, примерно до 260 тысяч TEU.

Drewry ожидает, что годовое производство новых контейнеров достигнет 5,2 млн TEU в этом году, что на 67 процентов больше, чем в 2020 году.

До сих пор основными покупателями контейнеров были компании, специализирующиеся на их аренде – они получали 68 процентов всех новых контейнеров. Однако эксперты Drewry ожидают, что судовладельцы будут выкладывать все больше средств на покупку контейнеров в собственность. В последние кварталы они получили рекордную прибыль, поэтому у них есть средства для такого типа инвестиций.

Фот. pixabay/_freakwave_/public domain

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные