Словаки снижают возраст для получения прав грузовых категорий. Как другие страны хотят бороться с нехваткой кадров?

Эту статью можно прочитать в 5 минут

Снижение минимального возраста получения прав — это лишь одна из идей по борьбе с дефицитом кадров в транспортной отрасли. Немецкая отрасль годами «собирается» снизить этот порог, а в Словакии соответствующие правила вступят в силу совсем скоро. Какие еще возможности улучшить кадровую ситуацию предлагают европейские перевозчики и правительство?

Словаки снижают возраст для получения прав грузовых категорий. Как другие страны хотят бороться с нехваткой кадров?
Trans.INFO

С 1 августа 2022 года водительские права категории C и C+E можно будет получить с 18 лет (на данный момент с 21 года). А вот права категории D и D+E можно будет получить с 21 года, а не с 24 лет, как раньше. Условием должно быть завершение базового квалификационного курса, – сообщает словацкое МВД.

В начале следующего месяца в Словакии вступит в силу поправка к Закону 8/2009 о дорожном движении. Согласно новым правилам, члены Вооруженных сил, пожарные и спасатели или профессиональные военнослужащие, получившие водительские права категорий C и D моложе минимального базового возраста, смогут использовать их только на территории Словацкой Республики. В свою очередь, с водительскими правами кат. B с августа можно будет управлять транспортными средствами массой до 4250 кг, работающими на альтернативном топливе.

Ассоциация словацких перевозчиков ЧЕСМАД ​​Словакия уже давно выступает за снижение возраста водителей, так как автомобильный транспорт страдает от нехватки профессиональных водителей.

«Снижение возраста — одно из решений, которое облегчит доступ молодежи к профессии после получения образования. В настоящее время в Словакии не хватает почти 10 тыс. водителей грузовиков и 1 тыс. водителей автобусов, а всего в ЕС — почти 425 тыс. водителей», — комментирует организация. 

Права на грузовик в 17 лет?

В снижении возраста шанс на улучшение ситуации видят и немецкие политики. В мае этого года две немецкие фракции СДП (Социал-демократическая партия Германии, которая входит в  правительственную коалицию) и ХДС подали в парламент Нижней Саксонии предложение с требованием снизить минимальный возраст для получения водительского удостоверения категории С/С+Е до 17 лет. Однако есть условие — 17-летнего подростка за рулем грузовика должен сопровождать другой водитель. 

По предложению политиков, будущие несовершеннолетние водители грузовиков должны иметь возможность начать обучение на получение водительских прав категории C/CE параллельно с получением разрешения на управление легковым автомобилем. В настоящее время, чтобы начать обучение для получения прав на грузовик, сначала нужно сдать экзамен на категорию B. 

Уже в июле 2017 года Совет по безопасности дорожного движения Германии выдал положительное заключение о введении вождения грузовиков (кат. С/СЕ) с сопровождающим лицом с 17 лет. Однако правила в Германии с тех пор не изменились.

Водители из Африки и вождение грузовика с категорией B?

Помимо снижения возраста, немецкие предприниматели видят и другие возможности восполнения кадрового дефицита в транспортной сфере. Ассоциация торгово-промышленных палат Германии (DIHK) рекомендует разрешить переоформлять в Германии водительские права на грузовые автомобили гражданам третьих стран. В пример DIHK ставит такие страны как Испания и Франция, которые переоформляют водительские права южноамериканских или североафриканских водителей без дополнительного теоретического и/или практического экзамена. 

В свою очередь, организация перевозчиков BGL выдвигает смелое предложение, в соответствии с которым грузовиком может управлять водитель с правами категории B. 

«Если кто-то получает водительские права, он должен иметь возможность управлять грузовиками до 7,5 или даже 10 или 12 тонн — как в предыдущем 3 классе водительских удостоверений», — предложил недавно профессор Дирк Энгельхардт, представитель правления Федеральной ассоциации Автомобильного транспорта, логистики и утилизации (BGL). (В Германии владелец водительских прав «Klasse 3», выданных до 01.04.1957, имел право управлять также транспортными средствами >12 т, но не более чем на трех осях).

По мнению организации, также могло бы помочь упрощение процедуры продления водительских прав для водителей грузовиков старше 50 лет и дистанционная форма обязательного обучения водителей грузовиков.

«Мы получаем обратную связь от наших транспортных компаний, что они вынуждены отклонять заказы, что больше не участвуют в тендерах, что продают или закрывают автомобили, потому что у них не хватает водителей» — говорит Энгельхардт немецкому информационному агентству DPA неделю назад.

По данным ассоциации, треть водителей грузовиков в Германии старше 55 лет. Если ситуация не изменится, через десять лет нехватка водителей составит более 230000 человек.

«Действовать надо начинать не завтра, а надо было начать позавчера», — предупреждает представитель BGL.

Итальянский бонус за водительские права

Власти Италии нашли еще один способ бороться с нехваткой водителей. Из-за высокого процента безработных в Италии (особенно на юге страны) и нехватки кадров в транспортной отрасли, местное правительство подготовило специальную программу, по которой выделяется 2,5 тыс. евро на получение водительского удостоверения на грузовые автомобили. Подать заявку на получение бонуса можно с 1 июля этого года, программа рассчитана до 2026 года.

Изначально предполагалось, что бонус составит 1 тыс. евро, но стоимость получения прав на грузовики намного выше, поэтому бонус был увеличен. Условием получения бонуса является возраст – кандидату не должно быть больше 35 лет. 

Самые популярные
комментарии
0 комментариев
Пользователь удален
Самые популярные