Немецкая партия CDU/CSU внесла три предложения по решению проблемы нехватки водителей в стране. Политики предложили упростить правила обмена иностранных водительских удостоверений на немецкие. Это правило, по мнению политиков, должно распространяться на граждан Украины, Черногории, Боснии и Герцеговины, Сербии, Турции, Беларуси и России, имеющих разрешение на управление грузовиками и автобусами, зарегистрированными не в ЕС.
Кстати, Германия недавно приняла решение признать украинские, албанские, косовские и молдавские права. Федеральное Министерство цифрового развития и транспорта думает, что это должно облегчить интеграцию водителей и усилить иммиграцию квалифицированных работников.
Кроме того, политики CDU/CSU хотят изменить экзамены для получения начальной квалификации. Вопросы должны быть переведены на другие языки, что позволит людям, не владеющим немецким, „войти” в профессию. К этому же призывают перевозчики в других европейских странах.
Третье предложение касается стоимости получения водительских прав. CDU/CSU хочет внедрить решения, которые позволят снизить цены на курсы для категорий B, C и C+E. Кроме того, политики хотят сократить количество часов теории и практики для тех, кто получает категорию D.
Трудоустройство водителей в Германии
По оценкам транспортной ассоциации BGL, на сегодняшний день в Германии не хватает около 80 тыс. водителей грузовиков. Ежегодно ок. 30 тыс. дальнобойщиков уходят на пенсию, а только 15-20 тыс. молодых людей поступают на работу в этой профессии. По этому поводу в Германии стоит уже каждый третий грузовик.
BGL уже в прошлом году предложила изменить закон, облегчающий немецким перевозчикам возможность трудоустройства водителей из стран, не входящих в Европейский союз. Однако это предложение не понравилось многим политикам. По словам Кирстен Люманн, эксперта по дорожному движению из SPD, в Германии существуют четкие требования по трудоустройству водителей из третьих стран.
„Я не считаю, что было бы хорошо, если бы мы нанимали водителей, обученных в Украине, и позволяли им ездить здесь”, – говорила Люманн. Решением было бы, по мнению эксперта, обучение таких водителей в Германии.