Немецкая ассоциация BLV предупреждает, что и в Европе может повторится «английский сценарий» и полный коллапс снабжения.
Так, в результате войны, по мнению BLV, Украина и соседние страны будут призывать солдат и резервистов. Это окажет огромное влияние на восточноевропейские транспортные автопарки, на которые, согласно Федеральному ведомству автомобильного транспорта (BAG), приходится около 50 проц. грузовых перевозок в Германии.
Теперь водители из Украины и Беларуси едут домой, чтобы помочь своим семьям или пройти военную службу. Из за этого Европа может испытать на себе то, через что Великобритании пришлось пройти в 2021 году: проблемы с поставками в супермаркетах и на заправочных станциях. Тогда даже военным пришлось вмешаться, чтобы предотвратить полный коллапс снабжения.
По мнению ассоциации, сейчас Германии надо работать плечом к плечу с немецкими логистическими компаниями, чтобы поддерживать цепочки поставок и в будущем больше не допускать сложившейся годами зависимости от “дешевых автопарков с дешевой рабочей силой”.
Необходимые законы и постановления есть, просто надо строго контролировать их выполнение”, – считают представители ассоциации.
В этой ситуации BLV настаивает на необходимости укрепления, продвижения и расширения внутренних автомобильных перевозок Германии, чтобы противодействовать надвигающемуся коллапсу.
Фот. Canva
Андреас Моссирш, председатель ассоциации Camion Pro, также озадачен сложившейся ситуацией на Украине. По его оценкам, в некоторых крупных транспортных компаниях Литвы работает 90 проц. водителей из Украины и Беларуси. Он предполагает, что в результате военных действий могут быть закрыты границы с этими странами.
Транспортная отрасль уже страдает от острой нехватки водителей. Если из-за украинского кризиса выйдет из строя только десять процентов грузовиков в ЕС, это невозможно будет компенсировать”, – заявил Моссирш для transport-online.de.
По мнению Гленна Кепке, вице-президента компании FourKites, поставщика услуг по обеспечению прозрачности цепочек поставок, конфликт на Украине создаст новые, более длинные транспортные коридоры. Так же, он считает, что, по самым скромным оценкам, количество задержек увеличится в 4–6 раз. По его мнению могут быть и долгосрочные последствия:
Если произойдет полное вторжение и захват Украины, долгосрочная проблема заключается в том, что границы для грузовых перевозок между Россией и Европой резко изменятся. Сегодня основной границей является Польша и Беларусь. В наихудшем сценарии, Россия будет граничить со Словакией, Венгрией, Румынией и Молдовой. Это важно потому, что Россия ежегодно выдает разрешения иностранным водителям на доставку грузов в страну и из страны”,- пишет эксперт.
Гленн Кепке также считает, что задержки контейнеров и судов вырастут еще больше, что усугубит существующие задержки во всем мире, в том числе в портах США.
Кепке предупреждает, что цены снова значительно вырастут:
Стоимость морского фрахта уже увеличилась в 3–4 раза. Два года назад контейнерные ставки на перевозки из Шанхая в Роттердам составляли менее 2 тыс. долларов. В последние недели индексы грузовых перевозок показали, что спотовые ставки на контейнерные перевозки выросли до 13 тыс. долларов на том же маршруте. Вскоре после вторжения некоторые экспедиторы указали ставки в размере 54 тыс.долларов за один контейнер. Цены по-прежнему будут волатильными. В свою очередь, грузоотправители переведут часть поставок на авиаперевозки, что приведет к аналогичному повышению цен и волатильности”.
Санкции против России
Санкции, наложенные на Россию за последние дни, способствуют еще большему развитию такого сценария. Ряд европейских компаний уже объявила о приостановлении сотрудничества с РФ.
Из-за событий в Украине, немецкий производитель грузовых автомобилей Daimler Truck приостанавливает сотрудничество с российским КАМАЗом после почти 12-летнего сотрудничества.
В ответ на критику сотрудничества с российской компанией, находящейся под санкциями ЕС, Daimler Truck больше не будет поставлять комплектующие и производить грузовики в составе СП „ДК РУС”, пишет газета Handelsblatt.
Концерн Mercedes-Benz, дочерним предприятием которого является Daimler Truck, в настоящее время изучает возможность скорейшей продажи своих 15 проц. акций КамАЗа.
Контейнерам, направляющимся в Россию, теперь приходится совершать длительные объезды после того, как крупные судоходные компании объявили о прекращении заказов для крупных российских портов.
ONE объявил о приостановке приема заказов в Санкт-Петербург и Новороссийск, два порта, которые используются для доставки товаров между Россией и Европой.
Также Maersk сообщил о временной приостановке приема букингов на/из Россию, за исключением продуктов питания, медицинских и гуманитарных грузов. Приостанавливается прием букингов на грузы, отправляемые морским, воздушным и интерконтинентальным железнодорожным транспортом. Приостановка распространяется на все ключевые российские порты.
Фот. kees torn, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons
Запрет Российских транспортных передвижении по всей Европе
Одновременно, Министерство инфраструктуры Украины делает всё возможное, чтобы блокировать передвижение любого типа транспорта Российской Федерации по Европе. Об этом заявил министр инфраструктуры Украины, Александр Кубраков.
Делаем все, чтобы российские самолеты, поезда, корабли и грузовики больше не могли передвигаться по Европе”, – сказал Александр Кубраков.
В то же время, украинские ЖД „Укрзализныця” обратились ко всем странам Европы и Азии с призывом остановить любое взаимодействие железнодорожных администраций с Российской Федерацией. Соответствующее обращение разослано в администрации всех железных дорог, осуществляющих перевозки из России.
Призываем железнодорожные администрации всех стран, граничащих с РФ прекратить грузовое и пассажирское железнодорожное сообщение с этой страной. Также призываем прекратить любое взаимодействие систем и исключить РЖД из всех международных организаций”, – говорится в сообщении на Telegram-канал УЗ.
Фот. PITD
Евросоюз уже откликнулся, запретив авиаперелеты российских линий над странами ЕС. Ожидается, что ирландские компании прекратят все сделки с Россией по предоставлению самолетов в лизинг и в ближайшие дни ожидают их возврат, пишет indipendent.ie
В свою очередь, Великобритания запретила не только перелёты российских самолётов над своей территорией, но и пребывание российских кораблей в своих портах, сообщает The Washington Post.
Об этом заявил министр транспорта Великобритании Грант Шаппс. Он сказал, что написал во все порты Великобритании и попросил их “не предоставлять доступ ни одному российскому кораблю”.
Учитывая действия в Украине, я ясно дал понять, что эти суда (российские- ред.) здесь НЕ приветствуются”, — сказал он.
Контейнерные терминалы блокируют грузы
В воскресенье ECT Роттердам объявила, что контейнеры, направляющиеся в Россию, будут заблокированы таможней и не могут быть загружены. Известный эксперт по судоходству Ларс Йенсен добавляет, что это предположительно будет применяться ко всем терминалам в Нидерландах.
В свою очередь, Maersk предупреждает, что следует ожидать существенных задержек, поскольку такие страны как Нидерланды, Бельгия и Германия уже задерживают отправку судов назначением на Россию, проверяя, нет ли на борту запрещенных товаров, в первую очередь продукции двойного назначения.
Санкции против России с каждым днем нарастают, однако, каковы будут среднесрочные и долгосрочные последствия вышеупомянутых санкций, специалистам еще предстоит проанализировать.
