В феврале прошлого года консорциум, включающий 16 компаний и пять ассоциаций транспортно-логистической отрасли, начал исследование под названием „Узкие места в логистике с особым акцентом на водителей”. Недавно был опубликован отчет, в котором представлены результаты исследования.
Авторы отчета смогли не только „измерить” кадровую нехватку в немецкой отрасли грузоперевозок, но и предсказать, насколько увеличится дефицит дальнобойщиков в этом году.
Согласно данным Федерального агентства занятости, в 2021 году в Германии не хватало 36 тыс. водителей грузовиков, в прошлом году – уже 53 тыс. Ожидается, что в этом году нехватка увеличится еще на 32 проц. и достигнет 70 тыс. Это более серьезный кадровый дефицит, чем в сфере образования и ухода за больными.
Убытки в 10 млрд евро
В отчете определены 32 последствия, связанные с нехваткой водителей. Из них 15 оказывают прямое влияние на стоимость грузовых автоперевозок, а 17 трудно оценить, поскольку они являются косвенными качественными эффектами.
„В целом, рост затрат только из-за нехватки водителей составляет около трех проц. для всего логистического сектора (в 2022 году общие затраты в логистике выросли примерно на 8 проц.). Это означает дополнительное бремя в размере около 10 миллиардов евро для экономики Германии из-за нехватки водителей”, – считают авторы отчета.
Более 40 причин нехватки водителей
Эксперты составили полный каталог из более чем 40 различных причин, которые прямо или косвенно могут быть причиной нехватки водителей.
Они были разделены на 8 категорий:
- Имидж водителя (репутация, заработок, отсутствие признания).
- Условия работы (вопрос совмещения работы и семейной жизни, затраты на обучение, рабочая атмосфера).
- Условия работы (нехватка времени, безопасность).
- Технология/организация (например, перспектива того, что автономные транспортные средства заберут водителям работу).
- Неуверенность в пригодности альтернативных приводов.
- Архитектура логистической сети (временные окна, неэффективное использование погрузочного пространства).
- Инфраструктура (заторы, вызванные строительными площадками, нехватка парковочных мест).
- Спрос (экономический рост, сезонные/кратковременные колебания, тенденция к уменьшению размеров посылок).
- Возможности „входа” в отрасль (демографические изменения, время ожидания новых автомобилей или более высокая стоимость грузовиков с альтернативными приводами).
Необходимы срочные меры
Особое значение, как выяснилось, имеют условия труда, рабочая среда и имидж профессии в обществе. В ходе исследования были проанализированы и оценены многочисленные меры по решению проблемы нехватки водителей.
В отчете перечислены 19 мер, имеющих большой потенциал. Они включают такие политические меры, как увеличение количества парковочных мест, снижение возраста водителей грузовиков до 17 лет или упрощенное признание квалификаций водителей третьих стран.
Остальные меры – это действия работодателей, такие как назначение специального человека, отвечающего за прием водителей на работу, или бонусы для дальнобойщиков за помощь в трудоустройстве других водителей.
Кроме того, авторы исследования указывают, что следует лучше использовать цифровые решения, хотя это не принесет „немедленного облегчения”. Однако процессы оптимизации между предприятиями, наряду с повышением прозрачности и использованием цифровых приложений, имеют наибольший потенциал для устранения узких мест в автомобильных грузоперевозках в краткосрочной перспективе.