Предложение не предполагает на одну или две каботажные перевозки больше по сравнению с текущими правилами. Предлагается неограниченное количество операций каботажа в течение двух недель.
Предложения будут предметом недельных консультаций. Согласно предположениям, новые правила могут вступить в силу в конце года и действовать в течение 6 месяцев. Помимо перевозчиков из ЕС, британский рынок также будет открыт для транспортных компаний из Беларуси, Марокко, Норвегии, России, Сербии, Швейцарии, Турции и Украины.
Ослабление правил будет распространяться на все виды товаров, но британское правительство в первую очередь рассчитывает на решение проблем цепочек поставок продуктов питания и товаров, приплывающих в британские порты.
Провал безвизового режима
Решение пересмотреть правила каботажа является следствием провала визовой программы для иностранных водителей в Великобритании. Было выдано всего 20 виз.
Грант Шаппс, министр транспорта Великобритании, подчеркнул, что возможные новые правила каботажа носят временный характер, чтобы «перевозчики могли эффективно использовать свое время и поставлять больше товаров в цепочках поставок во время высокого уровня спроса».
Однако Шаппс добавил, что долгосрочной целью британского правительства является создание экономики, основанной на высоких зарплатах и уровне квалификации работников.
Нынешнее соглашение между Великобританией и Европейским союзом позволяет перевозчикам из ЕС выполнять две операции каботажа после доставки груза клиенту в Великобритании. Для сравнения, в странах ЕС допустимы три поездки такого типа.
Из-за проблем на границе Великобритании и ЕС и риска возвращения с неполным грузом, многие европейские перевозчики в течение длительного времени подчеркивали, что им необходимо разрешение на большее число каботажные поездок в Великобритании, чтобы поездка в эту страну была выгодной.
Британские перевозчики не в восторге
Ассоциация британских перевозчиков RHA не в восторге от этой идеи. Дункан Бьюкенен, директор организации, говорит, что результатом предложения будет дальнейшее давление на проблему парковочных мест в Великобритании.
На прошлой неделе Бьюкенен сказал, что ослабление правил каботажа было бы «свинством». В своем Twitter-аккаунте он убеждал, что общее ослабление правил не является хорошим решением. Бьюкенен утверждает, что в некоторых, отдельных сегментах транспорта было бы лучше отменить абсурдные правила каботажа, причем с обеих сторон, как в Великобритании, так и в ЕС.
Разные мнения транспортных компаний из континента
Захотят ли европейские транспортные компании использовать возможность предоставления каботажа в Великобритании? Пока сигналы неоднозначны.
Голландские компании открыто говорили о возможности помочь британским цепочкам поставок, предоставляя услуги каботажа. Две недели назад более 30 нидерландских перевозчиков написали письмо премьер-министру Борису Джонсону, в котором призывали ослабить каботаж.
Однако одна из крупнейших европейских транспортных компаний вовсе не готова посвятить себя британскому рынку в более широком плане. Роланд Хегези, директор по продажам в Waberer’s International, обеспокоен тем, что изменения в правилах каботажа в Великобритании уменьшат мощности по грузоперевозкам, доступные в Европе.
«В настоящее время мы наблюдаем пик нехватки водителей в Англии, но вся Европа борется с этой проблемой. Поэтому, если мы разместим наши ресурсы и используем наш автопарк в Великобритании, это приведет к аналогичной ситуации, которая сейчас имеется в Великобритании и на других рынках», – сказал Хегези в интервью Trans.INFO.
Хегези добавил, что, по его мнению, кризис в Великобритании непреодолим в краткосрочной перспективе и ухудшится в пиковый период.