Водители регулярно получают помощь от немецкого и голландского профсоюзов (Verdi и FNV), организации Faire Mobilität (которая поддерживает работников из Центральной и Восточной Европы в отстаивании их трудовых прав в Германии), а также от других дальнобойщиков, останавливающихся на автостоянке.
Поддержку также предлагают люди, не связанные с автотранспортной отраслью. Репортер немецкого информационного агентства dpa заметил, как одна семья передала водителям в сервисной зоне Gräfenhausen на трассе A5 возле Вайтерштадта (Дармштадт-Дибург) несколько килограммов макарон и томатный соус, пожелав им счастливой Пасхи.
Незадолго до праздника Пасхи один из членов профсоюза Verdi приехал к дальнобойщикам со шлангом и топливом, потому что у нескольких водителей закончился дизель и они больше не могли включать дополнительное отопление по ночам, сообщает Süddeutsche Zeitung.
Забастовка уже принесла результат
По словам Эдвина Атемы из нидерландского профсоюза FNV, открытое письмо, которое протестующие водители из Грузии и Узбекистана отправили на прошлой неделе руководителям польской компании Agmaz, уже принесло определенный результат.
«Первые компании заявили, что они прекратили сотрудничество с польским перевозчиком, когда узнали об условиях труда», – сказал Эдвин Атема для немецкого издания.
Он надеется, что таким образом компании заставят автоперевозчика выплатить водителям зарплату, которые они не получают уже более 50 дней.
«То, что происходит здесь, в Графенхаузен, может произойти где угодно – и мы часто не видим этого», – сказал Александр Швейцер, министр труда земли Рейнланд-Пфальц, во время посещения автостоянки в воскресенье. Безусловно, забастовка уже принесла положительный эффект. «Немцы наконец-то увидели, что происходит на немецких дорогах», – добавил политик, которого цитирует Süddeutsche Zeitung.
Швейцер хочет использовать забастовку как возможность вернуть вопрос об условиях труда в международных грузовых перевозках в повестку дня конференции министров труда и социальных дел.
Члены парламента Гессена от партии Зеленых, Мартина Фельдмайер и Торстен Леверингхаус, приняли к сведению сложившуюся ситуацию и выразили солидарность.
«Тот факт, что так называемое детективное агентство (Rutkowski Patrol – ред.) приехало из Польши и угрожало дальнобойщикам, которые мужественно боролись за справедливую зарплату, и хотело применить к ним насилие, является непонятным инцидентом», – прокомментировали Фельдмайер и Леверингхаус.
Реакция на федеральном уровне
Пятничное событие также вызвало реакцию на федеральном уровне.
«Инцидент в Графенхаузен подчеркивает катастрофические условия, сложившиеся в некоторых частях транспортной отрасли», – сказал Удо Шифнер, председатель комитета по транспорту Бундестага.
Шифнер объявил о предложении коалиционных фракций в Бундестаге, в котором федеральное правительство просит сделать больше для борьбы с несправедливыми условиями труда и искажением конкуренции.
Напомним, протест водителей, работающих на польскую компанию Agmaz & Luk Maz, начался в конце марта в Италии. Затем дальнобойщики, в основном грузинского и узбекского происхождения, перенесли забастовку в Германию. На автостоянке возле Графенхаузена на автобане А5 в южной части Гессена остановилось 55 грузовиков. Водители требуют выплатить им зарплату, после чего „мы отдадим ключи от грузовиков”, как заявил один из водителей.
После безуспешных переговоров между перевозчиком, а затем его адвокатом и водителями, предприниматель появился на месте протеста в прошлую пятницу. Глава компании хотел принудительно забрать грузовики с товарами. Попытка вернуть большегрузы закончилась дракой и арестом группы охранников и перевозчика. Всего было задержано почти 20 человек, но вскоре все они были отпущены, хотя против них были выдвинуты обвинения в серьезных нарушениях общественного порядка, принуждении, угрозах, попытке нанесения телесных повреждений и срыве собрания.