Сінгапур очолює світовий рейтинг портів ISCDI одинадцятий рік поспіль

Шанхай посів третє місце, забезпечивши собі п’яту сходинку п’єдесталу пошани, за ним слідує Гонконг, який займає четверте місце вже 5 років поспіль.

Дубай посів п’яте місце, яке він утримує з 2018 року, а Роттердам, Афіни/Пірей, Нінбо-Чжоушань, Гамбург і Нью-Йорк/Нью-Джерсі склали топ-10.

Що робить ці порти успішними? У цьому матеріалі ми коротко пояснимо критерії, що використовуються при складанні рейтингу ISCDI, і підсумуємо висновки звіту щодо всіх портів, які увійшли до топ-10.

Рейтинг індексу розвитку міжнародних судноплавних центрів Сіньхуа-Балтія (ISCDI), 2015-2024 рр.

Як розраховуються рейтинги?

Для того, щоб визначити рейтинг портів, автори щорічного звіту беруть до уваги численні фактори, включаючи пропускну здатність, кількість контейнерних причалів і кранів, осадку в порту, доступність послуг, митні тарифи, державне управління і прозорість, ефективність логістики і легкість ведення бізнесу.

У чому досягли успіху країни першої десятки?

Сінгапур – рекордна пропускна здатність контейнерів і нові судноплавні коридори

Сінгапур зберігає свою позицію «беззаперечної морської столиці світу» вже 11-й рік поспіль, йдеться у звіті ISCDI.

Збереження цього статусу стало можливим завдяки досягненням порту в минулому році, які були охарактеризовані як «не що інше, як видатні».

До них відносяться рекордний показник перевалки контейнерів у 39,01 млн TEU, а також відкриття додаткових причалів завдяки проекту порту Туас, який зробив значний внесок у вищезгадане зростання.

Крім того, у звіті ISCDI висвітлюються зусилля Сінгапуру з декарбонізації, зокрема, такі інновації, як перша в світі операція бункерування метанолу з судна на контейнер, що була запущена минулого року. Прихильність порту до альтернативних видів палива також була високо оцінена: у звіті підкреслюється широке навчання персоналу, а також приклад двопаливного судна Fortescue, що постачає аміак, яке стало першим, хто пройшов операцію з бункерування аміаком у місті-державі.

Крім того, у звіті йдеться про те, що Морська і портова адміністрація Сінгапуру (MPA) ще більше зміцнила свою глобальну роль, створивши кілька «зелених» і цифрових судноплавних коридорів.

Оскільки світова судноплавна галузь продовжує свої зусилля з декарбонізації, Сінгапур позиціонує себе як центр розробки та впровадження альтернативних бункерних видів палива, прокладаючи шлях до більш сталого морського майбутнього. Завдяки своїй непохитній прихильності до інновацій, сталого розвитку та глобального лідерства, місто-держава є беззаперечною морською столицею світу, задаючи темп розвитку галузі та надихаючи інших йти його слідами», – йдеться у звіті.

Лондон – лідер у сфері послуг

Що стосується Лондона, то звіт ISCDI описує англійську столицю як незмінного світового лідера у сфері морських професійних послуг, включаючи суднове фінансування, страхування та арбітраж.

Крім того, у звіті підкреслюється, що Лондон залишається домівкою для деяких з найвідоміших у світі суднових брокерів, страховиків та юридичних фірм.

З точки зору сталого розвитку, у звіті також згадується стратегія уряду Великої Британії «Морська 2050», яка зосереджена на декарбонізації та інноваціях і призвела до значних інвестицій у стійкі морські технології.

Сила Лондона також полягає в його правовій базі, стверджується у звіті, в якому згадуються такі інституції, як Лондонська асоціація морських арбітрів (LMAA) та Регістр Ллойда, які допомогли зберегти провідні позиції міста у світовій судноплавній галузі.

Крім того, у звіті підкреслюється успіх Лондонського шлюзу, який «продовжує процвітати як центр для різноманітних вантажів».

У 2023 році Адміністрація Лондонського порту повідомила, що вона обробила понад 51,6 мільйона тонн вантажів через більш ніж 70 різних операторів терміналів, при цьому Лондонський шлюз є одним з провідних терміналів у Сполученому Королівстві. В цілому, Лондон обробив понад 12 відс. всіх вантажоперевезень у Великій Британії в 2023 році, випередивши Грімсбі та Іммінгем, Мілфорд Хейвен і Саутгемптон», – йдеться у звіті ISCDI.

Шанхай – найбільш завантажений контейнерний порт у світі

Шанхай, який посів третє місце в рейтингу, продовжує залишатися найбільш завантаженим контейнерним портом у світі, обробивши понад 49,16 млн TEU в 2023 році.

Згідно зі звітом, порт Шанхай виграє від свого стратегічного розташування біля річки Янцзи і своїх найсучасніших об’єктів, включаючи глибоководний порт Яншань, який продемонстрував значне зростання.

Інтеграція цифрових технологій та зосередженість на питаннях сталого розвитку, таких як «зелені» судноплавні коридори, також сприяють зміцненню ролі Шанхаю як важливого світового торгового хабу.

Ділові показники Шанхайського порту в 2023 році підкреслюють його важливу роль у світовій торгівлі та здатність адаптуватися до мінливих ринкових умов. Завдяки постійним інвестиціям в інфраструктуру, технологічним інноваціям та сталим практикам порт не лише зберіг свої лідерські позиції, але й встановив нові орієнтири ефективності та екологічного управління в морській галузі. У міру розвитку динаміки світової торгівлі порт Шанхай має всі можливості для того, щоб продовжувати стимулювати економічне зростання і сприяти міжнародній торгівлі», – йдеться у звіті інформаційного агентства “Сіньхуа”.

Гонконг – висока пропускна здатність, морські послуги і ключове розташування

В іншому регіоні, Гонконг, що посідає четверте місце, у звіті описується як важливий морський центр Азії.

Згідно зі звітом ISCDI, Гонконг надає широкий спектр послуг, таких як суднове фінансування та арбітраж, і, незважаючи на жорстку регіональну конкуренцію, продовжує займати одне з перших місць у світі за пропускною здатністю контейнерних перевезень.

У звіті зазначається, що стратегічне розташування Гонконгу та надійні сервісні пропозиції роблять його ключовими воротами для торгівлі в Азії, в той час як порт також вивчає численні інфраструктурні проєкти, в тому числі глибоководний порт, який зможе приймати контейнеровози місткістю 22 000 TEU, дуже великі танкери для перевезення сирої нафти і рудовози водотоннажністю 400 000 дедвейтів.

Хоча загальна пропускна здатність контейнерного порту Гонконгу в 2023 році склала 14,345 млн TEU, ця цифра стала каталізатором реакції як з боку промисловості, так і з боку уряду. За останнє десятиліття морський сектор Гонконгу розвивався у відповідь на посилення регіональної конкуренції та глобальні події, позиціонуючи територію як більш сильну та конкурентоспроможну», – йдеться у звіті.

Дубай – впевнене зростання та інтегрована логістика

Дубай, який посів найвище місце серед усіх портових міст Близького Сходу, у 2023 році продемонстрував значне зростання в порту Джебель-Алі, де було оброблено понад 14,47 млн TEU вантажів.

У звіті ISCDI відзначається адаптивність порту Джебель-Алі до мінливих торговельних маршрутів, а його стратегічне розташування також зміцнило його позицію як провідного світового хабу, особливо для перевезень нафти.

Крім того, у звіті підкреслюється постійна увага Дубая до інтегрованої логістики та сталого розвитку. Що стосується першого, то портовий оператор DP World подвоює свої глобальні інтегровані можливості у сфері морських перевезень, логістики та ланцюгів постачання, інвестувавши 2 мільярди доларів США в капітальні інвестиції. Що стосується другого, то в звіті зазначається, що ОАЕ пообіцяли виділити понад 500 мільйонів доларів США на скорочення викидів вуглецю протягом наступних п’яти років, щоб досягти нульового рівня викидів до 2050 року.

Окрім екологічного лідерства, Дубай швидко зміцнив свій статус у 2023 році як нервовий центр інтегрованих логістичних рішень і ланцюгів постачання, покликаних підвищити ефективність торгівлі та зв’язність уздовж стратегічних світових вантажних коридорів», – зазначають автори звіту.

Роттердам – ініціативи зі сталого розвитку та оцифрування

Роттердам залишається найбільшим морським хабом Європи, йдеться у звіті, в якому також високо оцінюється увага голландського порту до питань сталого розвитку та цифрової трансформації.

Незважаючи на такі виклики, як зниження попиту на вугілля та геополітична нестабільність, Роттердам отримав високу оцінку за збереження високих показників завдяки значним інвестиціям у проєкти зеленої енергетики, такі як сховище CO2 в Портосі.

Минулого року викиди CO2 на території порту скоротилися на 10 відс. порівняно з 2022 роком. Це відбулося завдяки скороченню викидів на 38 відс. на двох вугільних електростанціях на острові Маасвлакте, які виробляють на 20 відс. менше електроенергії з викопних джерел.

Що стосується обсягів, то порт обробив близько 13,4 млн TEU, зміцнивши свою роль як ключового європейського контейнерного хабу.

Незважаючи на те, що загальна пропускна здатність впала, Роттердам зберіг свій статус ключового європейського контейнерного вузла з загальним обсягом перевалки 13,4 млн TEU в 2023 році. Його позиції зміцнилися завдяки інвестиційним зобов’язанням з розширення від великих операторів APM Terminals і Rotterdam World Gateway. Новий Контейнерний біржовий маршрут, закрита 17-кілометрова дорожня мережа, що з’єднує термінали, також підвищила ефективність і стійкість порту», – йдеться у звіті.

Афіни/Пірей – підвищення операційної ефективності та розширення спектру послуг

Тим часом, на півдні Європи, Афіни, що посіли сьоме місце, а саме порт Пірей, у звіті відзначено за його постійне зростання як життєво важливих воріт для Південно-Східної Європи.

У звіті зазначається, що Пірей залишається важливим центром управління суднами та фінансування, що підтримується роллю Афін як глобального центру цих послуг.

Крім того, стратегічне розташування порту дозволяє йому охопити значну частку регіональної торгівлі, забезпечуючи йому місце серед провідних світових морських хабів.

Ще однією ключовою подією стала роль COSCO, яка 8 років тому придбала контрольний пакет акцій порту:

Трансформаційною віхою стало придбання контрольного пакету акцій Китайською океанською судноплавною компанією (COSCO) у 2016 році. Під керівництвом COSCO Піреус підвищив операційну ефективність, збільшив потужності з обробки контейнерів і розширив спектр послуг, що зробило його конкурентоспроможним світовим портом. Стратегічні ініціативи Пірейського порту включають розвиток логістичних центрів, розширення залізничної мережі та розширення можливостей інтермодальних перевезень. Ці зусилля спрямовані на зміцнення статусу порту як провідного логістичного центру в Європі, що сприяє безперешкодному переміщенню товарів по всьому континенту», – йдеться у звіті ISCDI.

Нінбо-Чжоушань – інфраструктура та залізничне сполучення

На восьмому місці опинився китайський Нінбо-Чжоушань, який у звіті описується як такий, що продемонструє вражаюче зростання у 2023 році з річною пропускною спроможністю понад 33 мільйони TEU.

У звіті зазначається, що розгалужена інфраструктура Нінбо-Чжоушань, включаючи глибоководні причали і понад 300 контейнерних маршрутів, зробила його ключовим гравцем у світовій торгівлі.

Крім того, інвестиції в залізничне сполучення та «зелені» практики ще більше підвищили операційну ефективність та екологічну стійкість порту.

У 2023 році порт Нінбо-Чжоушань продемонстрував неабияку стійкість та операційну ефективність в умовах глобальних економічних коливань та перебоїв у ланцюгах постачання. Порт зберіг свою позицію третього за завантаженістю порту в світі зі значною пропускною спроможністю в 33 351 000 TEU, що на 7,3 відс. більше, ніж у попередньому році», – зазначають автори звіту.

Гамбург – фокус на цифрову трансформацію та сталий розвиток

Гамбург, третє за рейтингом європейське портове місто у списку, зіткнувся з викликами у 2023 році через економічні негаразди та геополітичну напруженість, йдеться у звіті ISCDI.

Незважаючи на ці труднощі, у звіті відзначається, що порт Гамбурга зберіг сильні позиції, обробивши приблизно 8,3 мільйона TEU у 2023 році.

Крім того, у звіті підкреслюється постійна увага Гамбурга до діджиталізації та сталого розвитку, чому сприяють такі ініціативи, як «зелений» судноплавний коридор Гамбург-Галіфакс, а також інвестиції в інфраструктуру альтернативних видів палива.

У 2023 році порт Гамбурга пережив складний, але динамічний рік. Завдяки стратегічним ініціативам, технологічним досягненням та зосередженню на сталому розвитку порт продемонстрував стійкість та адаптивність. Незважаючи на зовнішній тиск, такий як геополітична напруженість та глобальні економічні зрушення, він продовжував слугувати життєво важливими воротами для міжнародної торгівлі та наріжним каменем німецької економіки. Забігаючи наперед, зазначимо, що прихильність порту до інновацій та екологічно чистих практик дає йому хороші позиції для вирішення майбутніх викликів і використання нових можливостей», – підкреслюється у звіті.

Нью-Йорк/Нью-Джерсі – здатність справлятися із заторами

Нарешті, замикає топ-10 порт Нью-Йорка і Нью-Джерсі, який минулого року обробив майже 9,5 млн TEU.

Згідно зі звітом ISCDI, порт отримав вигоду від постпандемічного споживчого попиту та модернізації інфраструктури, наприклад, підняття Байоннського мосту.

У звіті також підкреслюється роль Нью-Йоркської фондової біржі, яка залишається життєво важливою частиною морського сектору завдяки тому, що вона є базою для понад 40 великих судноплавних компаній. Сильні сторони Нью-Йорка у сфері прямих інвестицій, морських послуг також висвітлені у звіті, як і зусилля порту щодо збільшення контейнерних перевезень за рахунок модернізації.

У 2023 році порти обробили близько 9,5 млн TEU, що значно більше, ніж у попередні роки. Це зростання можна пояснити кількома факторами, включаючи відновлення світової торгівлі після пандемії, збільшення споживчого попиту та стратегічні операційні вдосконалення. Шість автомобільних пунктів пропуску портового управління також обслужили 122,6 мільйона транспортних засобів, що прямували на схід у 2023 році, що на 1,6 відс. більше, ніж у попередньому році. Порти успішно впоралися з нещодавніми проблемами заторів, з якими зіткнулися багато світових портів, завдяки посиленню координації та інвестиціям в інфраструктуру», – йдеться у звіті.