Kuehne + Nagel може похвалитися доходами в розмірі 5,5 млрд швейцарських франків за перші три місяці 2024 року. Однак це на 18 відсотків менше, ніж за аналогічний період минулого року, коли цей показник становив 6,7 мільярда франків.
Дещо менший спад зафіксовано у валовому прибутку. У січні-березні 2024 року він був на 13 відс. нижчим, ніж у першому кварталі 2023 року, і становив 2,1 млрд франків. Однак EBIT (прибуток до оподаткування) був уже на 39 відс. нижчим, ніж роком раніше, і становив 376 млн франків.
Чистий прибуток швейцарської групи в 1 кварталі 2024 року склав. 270 мільйонів франків, що на 40 відс. менше, ніж роком раніше.
У складному бізнес-середовищі Kuehne + Nagel розпочала 2024 рік з хорошими, але гіршими результатами у порівнянні з попереднім роком”, – підсумовує Штефан Пауль, генеральний директор швейцарської групи, у першому кварталі.
Як і протягом останніх кількох кварталів, явне зниження показників стало наслідком слабких результатів у морському сегменті. Це, в свою чергу, є наслідком зниження ставок морських перевезень протягом декількох кварталів. Після досягнення захмарних рівнів у 2021-2022 роках ставки повернулися до допандемічного рівня протягом 2023 року.
Незважаючи на втрати обсяги зростають
В результаті, доходи підрозділу морської логістики впали на 27,8 відс. в річному обчисленні в першому кварталі 2024 року, досягнувши 1,926 млрд франків. Показник EBIT склав 197 млн франків, що більш ніж на 42 відс. менше, ніж у минулому році. Цікаво, що обсяги були вищими, ніж у 1 кварталі 2023 року. Вони досягли 1 млн TEU, що на 1,5 відс. більше, ніж у минулому році. Це дає надію на те, що у світовій торгівлі щось змінилося.
Сильне зниження фінансових показників також було зафіксовано в авіаційному сегменті, хоча і трохи нижче, ніж у морському. Дохід від повітряної логістики склав 1,583 мільярда франків (падіння на 15 відс.). Як і у випадку з морським підрозділом, показник EBIT різко впав – більш ніж на 43 відс., до 94 млн франків. Зростання обсягів також було позитивним знаком. Воно було сильнішим, ніж у випадку з «морським», оскільки зросло на 3,4 відс. у річному обчисленні (до 491 000 тонн). Можливо, це результат вищого попиту на авіаперевезення внаслідок збоїв у роботі морського транспорту через ситуацію в Червоному морі.
Трохи краще на дорогах та в контрактній логістиці
У сегменті автотранспортної логістики дохід знизився дещо менше, ніж у морському та авіапідрозділах, на 10 відс. у річному обчисленні (до 860 млн франків). Однак показник EBIT постраждав так само, як і в інших сегментах. Він був більш ніж на 42 відсотки нижчим, ніж за перші три місяці 2023 року, і сягнув 30 мільйонів франків.
Контрактна логістика трималася відносно краще, що було характерною рисою діяльності логістичних операторів в останні квартали. Доходи в цьому сегменті впали на 9,8 відс. до 1 139 млн франків порівняно з аналогічним періодом минулого року. Показник EBIT знизився значно менше, ніж в інших підрозділах, ледь на 11 відс., але варто зазначити, що він був позитивним і склав 55 млн франків.
Результати данського логістичного оператора DSV продемонстрували схожу картину. Доходи компанії в 1 кварталі 2024 року склали 38,34 мільярда крон – на 5 відсотків нижче, ніж за аналогічний період 2023 року. Валовий прибуток був на 8,6 відс. нижчим, ніж роком раніше, і склав 10,265 мільярда шведських крон. Показник EBIT знизився більш різко, більш ніж на 20 відс. (до 3,641 мільярда крон).
Данський оператор завершив перші три місяці 2024 року з позитивним результатом (2,39 млрд крон), але це все одно на 27 відс. менше, ніж роком раніше.
Море і небо також в мінусі
Домінуючим підрозділом з точки зору доходів є «Морський та повітряний транспорт», який у першому кварталі 2024 року досяг 22,7 мільярда крон, що на 11,5 відсотка менше, ніж у минулому році. Прибуток сегменту до оподаткування впав на 16 відс., а EBIT – на 26 відс., тобто падіння було сильнішим, ніж загальні результати групи. Це свідчить про те, що і морські, і повітряні перевезення продовжують працювати значно гірше, ніж у попередні роки.
На противагу цьому, обсяги в обох сегментах покращилися порівняно з початком 2023 року. Вони зросли на 2,3 відс. в авіаперевезеннях і на цілих 8,9 відс. в морських перевезеннях.
На дорогах позитивно
Автомобільний транспорт данського оператора продемонстрував кращі результати, ніж Kuehne + Nagel. Дійсно, доходи зросли на 3,3 відс. (до 10,425 млрд. крон) у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Валовий прибуток також був кращим, ніж за перші три місяці 2023 року, хоча і несуттєво, на 0,7 відс. (до 1,964 мільярда крон). Лише показник EBIT у першому кварталі 2024 року (490 мільярдів крон) був слабшим, ніж роком раніше, на 1,8 відсотка.
Підрозділ логістичних рішень провів хороший квартал. Його дохід збільшився на 7,3 відс., до 5,989 мільярда крон. Прибуток до оподаткування (на 5,8 відс.) зріс до 2,4 мільярда крон. Однак EBIT був на 8,8 відс. нижчим порівняно з першим кварталом 2023 року і склав 500 мільйонів крон.
Компанія також опублікувала прогноз EBIT на поточний рік. Очікується, що він буде в межах 15-17 мільйонів крон.
Амбітні плани GXO
Попередні результати за перший квартал також опублікував американський гігант контрактної логістики GXO Logistics. Очікується, що дохід компанії досягне 2,4 мільярда доларів США. Це більше, ніж 2,2 мільярда доларів, про які повідомлялося в першому кварталі 2023 року.
Показник EBITDA (операційний прибуток до вирахування відсотків за процентними зобов’язаннями, податків та амортизації) очікується на рівні 154 млн доларів США, що трохи нижче 158 млн доларів США, зафіксованих у січні-березні 2023 року.
Водночас група очікує на збитки у розмірі 36 млн дол. Роком раніше компанія була в мінусі на 59 млн дол. Збиток у 1 кварталі 2024 року був зумовлений витратами, пов’язаними з судовими процесами.
American Airlines також опублікувала прогнози прибутку на весь 2024 рік. Очікується, що органічне зростання виручки складе 2-5 відсотків у річному обчисленні. Показник EBITDA очікується в межах 760-790 млн дол. За весь 2023 рік результат склав 749 млн дол.
Що у німців?
Німецький логістичний оператор Seifert Logistics, з іншого боку, опублікував свої результати за весь 2023 рік. Очікується, що дохід від продажів досягне 320 мільйонів євро, що на 20 відсотків більше порівняно з попереднім роком.
Збільшення доходів було досягнуто, серед іншого, завдяки придбанню бременської компанії Lorel Logistik, а також відкриттю нової локації та розширенню двох хабів. Таким чином, під управлінням компанії опинилося 950 000 кв.м.
Цього року німецька компанія має намір продовжити тенденцію до зростання. До кінця 2024 року вона очікує, що її доходи досягнуть 350 мільйонів євро.
