Az ENVI bizottság a múlt héten elfogadta a gépjárművek típusjóváhagyására és piacfelügyeletére vonatkozó uniós szabályok (Euro 7) felülvizsgálatára vonatkozó álláspontját. A képviselők egyetértettek a Bizottság által javasolt, a személygépkocsik károsanyag-kibocsátási szintjeivel (például nitrogén-oxidok, részecskék, szén-monoxid és ammónia), és a könnyű haszongépjárművek esetében a kibocsátások további három kategóriába sorolását javasolják súlyuk alapján. Az elfogadott szöveg szigorúbb kibocsátási határértékeket javasol az autóbuszokra és a nehézgépjárművekre, beleértve a valós vezetési körülmények között kialakuló kibocsátási szinteket is, bár ezek a normák még mindig enyhébbek lesznek, mint amit Brüsszel eredetileg kívánt.
A jelenlegi (Euro 6-os) kibocsátási normák 2030. július 1-jéig vannak érvényben a személygépkocsikra és a kisteherautókra, illetve 2031. július 1-jéig az autóbuszokra és a tehergépkocsikra (az eredeti javaslatban 2025, illetve 2027 szerepelt). Az EP az EU fékrészecske-kibocsátásra és a gumiabroncsok kopási tényezőjére vonatkozó számítási módszertanát és határértékeit az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága által jelenleg kidolgozott nemzetközi szabványokhoz kívánja igazítani. A szabályok minden járműre vonatkoznának, beleértve az elektromos járműveket is.
A fővárosi hatóságok csalódottak
Míg a járműgyártók és a fuvarozók üdvözlik a jogszabályt, az Eurocities és a Polis városi önkormányzati szövetségek elégedetlenül fogadták az új szabványt. A szövetségek közös nyilatkozatban fejezték ki mélységes csalódottságukat és aggodalmukat az Euro 7-es szabványról szóló európai parlamenti szavazás eredménye miatt. Az Eurocities és a Polis szerint az elfogadott szabványok nem feleltek meg számos olyan város elvárásainak, amely a romló levegőminőséggel és annak a polgárok egészségére gyakorolt káros hatásaival szembesül.
Azt reméltük, hogy az Európai Parlament prioritásként kezeli majd polgáraink egészségét és a környezetet. Ehelyett az új rendelet nem foglalkozik megfelelően a levegőminőséggel kapcsolatos sürgős kihívásokkal” – nyilatkozta André Sobczak, az Eurocities főtitkára.
„A városaink és régióink élen járnak a szennyezett levegő pusztító hatása elleni küzdelemben. Az Euro 7 szavazás lehetőséget adott az Európai Parlament számára, hogy szolidaritást vállaljon a városi központokkal, és jelezze a tisztább és egészségesebb jövő felé való elmozdulást. Sajnos ezt a lehetőséget elszalasztottuk. Most aggódunk amiatt, hogy az uniós intézmények szavazása a levegőminőség javításának terhét a városokra és a régiókra hárítja, amikor az összes érdekelt fél – a köz- és a magánszféra – összehangolt erőfeszítéseire van sürgősen szükség e jelentős környezeti és egészségügyi kihívás megoldásához” – mondta Karen Vancluysen, a Polis Network főtitkára.
A szövetségek felszólítják az Európai Parlamentet, hogy vizsgálja felül az Euro 7 szabályok következményeit, „nemcsak mint papíron létező politikát, hanem mint az európai polgárok millióinak életminőségére gyakorolt közvetlen hatást”.