Державна субсидія в розмірі 74 тис. євро, яку можуть отримати транспортні компанії, щоб покрити витрати на придбання електричного тягача, не вирішує питання.
Як заявив генеральний директор великої транспортної компанії Meyership – навіть за підтримки влади, автомобілі ще не скоро зможуть відмовитися від дизельного пального. Після отримання державної субсидії, електричний тягач обходиться на 240 відс. дорожче, ніж дизельна вантажівка.
Такі дані лякають навіть транспортних гігантів ринку, не кажучи вже про невеликі компанії-перевізники, яким такі витрати просто не під силу.
Однак, незважаючи на труднощі, ринок вантажівок у Норвегії потроху рухається в бік кліматичної нейтральності. Відомо, що за допомогою таких субсидій у країні вже придбано 420 електричних ваговозів. У 2022 році загальний розмір такої допомоги від держави склав 66,4 млн євро. За попередніми оцінками ця сума у 2023 році має збільшитися вдвічі.
Допомогу на купівлю електричних або водневих вантажівок надають багато країн ЄС. Відомо про такі програми в Нідерландах, Франції, Німеччині. Вона стосується не тільки допомоги на придбання вантажівок, а й податкових та іншого роду пільг під час її експлуатації
