Мы спросили экспертов транспортно-логистической отрасли про тренды логистики в 2022 году. Их мнения и прогнозы мы публикуем в формате мини-интервью каждую неделю с ноября до конца текущего года.
Какие события 2021 года больше всего повлияли на международную логистику?
В 2021 году пандемия по-прежнему остается причиной сбоев в глобальных логистических цепочках и заторов в портах. В результате значительно выросли ставки морского фрахта.
Нарушения в цепочках поставок привели к смене локализации производств, переносу производственных активностей ближе к местам потребления, сокращению цепочек поставок, их переориентации на внутренние рынки.
Андрей Леневич, директор по развитию бизнеса в AsstrA-Associated Traffic AG
Одним из следствий стало усиление государственного протекционизма, вводимые политики импортозамещения, что в свою очередь затормаживает процесс дальнейшей глобализации экономик.
Этому поспособствовало и нарастание международной политической напряженности, введенные ограничительные меры и санкции, закрытие границ и ограничения транзита, миграционные кризисы.
Еще одним трендом стали изменения потребительского предпочтения, переход потребления товаров из офлайн в онлайн, что стало триггером для логистики e-commerce, доставки последней мили, складской дистрибуции.
Нарушения цепочек поставок привели к повышенному спросу клиентов на устойчивость и безопасность доставки, прозрачность и видимость процесса доставки. Что в свою очередь простимулировало инвестиции в технологии по обеспечению такой видимости – GPS tracking, Visibility.
С другой стороны рост ставок и увеличение транзитного времени из-за заторов приводят к развитию альтернативных методов доставки груза.
Данные факторы будут продолжать влиять на торговлю и замедлять восстановление экономики в краткосрочной перспективе и, как следствие, будут оказывать давление на глобальный рост экспедирования грузов.
С какими проблемами логистика сталкивается сегодня?
Рост ставок. Анализ ставок на европейские грузовые перевозки за 3 квартал, показывает, что цены достигли исторического максимума по всей Европе. В 4 квартале 2021 года тарифы на фрахт продолжают расти, поскольку растет спрос, а пропускная способность остается ограниченной.
Рост цен на топливо. Наблюдается тенденция к росту цен на дизельное топливо в Европе, и до 2022 года предпосылок для снижения его стоимости нет, что в свою очередь сказывается на поднятии ставок фрахта перевозчиками.
Заторы и скопления на сухопутных погранпереходах и подходах к портам Дальнего Востока приводят к значительному увеличению транзитного времени и опять же росту ставок.
Нехватка контейнерного оборудования. Заторы и очереди из неразгруженных контейнеровозов на рейдах в крупнейшие американские порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич – «ворот» для азиатского импорта в США – начали сокращаться, однако окончание логистического кризиса ожидается лишь к лету 2022 года.
Ограничения из-за COVID-19 и политических конфликтов. Например, китайская сторона использует коронавирус, чтобы очистить железнодорожные пути, так как отдает приоритет отправкам грузов в Европу, а отправки в Россию, Казахстан, Центральную Азию идут по остаточному принципу. Китай объясняет данную ситуацию ужесточением контроля в связи с пандемией.
Логистические тренды 2022 года
- Темп вакцинации населения от COVID-19 будет оказывать влияние на распространение инфекции и также на ограничения, которые будут вводиться, в случае выявления заражения среди сотрудников портов, складов и других логистических структур.
- Глобализация – спрос на логистические услуги напрямую коррелирует с интенсивностью мировой торговли. С одной стороны, реализация отложенного спроса после кризисного 2020 года приводит к росту интенсивности, с другой, как и описано выше, защитные меры государств и локализация производств приводит к замедлению темпа глобализации.
- Демографические изменения в результате старения общества, иммиграции и урбанизации – согласно прогнозам, по мере восстановления экономики и роста спроса на транспортные услуги дефицит водителей будет усиливаться – в Европе он составляет 17 проц. IRU прогнозирует дефицит 185 000 водителей к 2027 году в Германии. Что приводит к росту ставок перевозчиков.
- Новый образ жизни – высокий спрос на удобство на деловом и потребительском рынках. В среднесрочной перспективе деловым отношениям B2B потребуются те же функции обслуживания, что и обслуживанию клиентов B2C, т.е. повышенная потребность в видимости/прозрачности. Новый уровень клиентоориентированности и открытости продолжает расти среди признанных игроков в промышленности и логистике.
- Сервитизация – описывает тенденцию к инновационному сочетанию услуг и традиционных промышленных продуктов. Услуги создают дополнительные преимущества для клиента. В логистике выгода для клиентов возрастает за счет точной отгрузки, прозрачного tracking and tracing, точного информирования и еще более детализированных, оптимально спланированных и прозрачных логистических систем.
- Устойчивость и безопасность цепей поставок – это главный тренд для логистических сетей и систем. Видимость, прозрачность, устойчивость и гибкость находятся на подъеме, что позволяет мгновенно реагировать на нестабильные события и последствия сбоев в цепочке поставок.
- Возрастающие риски и угрозы политической и экономической нестабильности, стихийных бедствий и киберпреступлений – из-за польско-белорусского конфликта Китай может лишиться жизненно важного канала для грузовых поездов Китай-Европа. Многие компании подвергаются кибератакам, с целью кражи информации, которые также наносят репутационный ущерб.
- Дигитализация – цифровая трансформация, автоматизация и аналитика. Онлайн присутствие компании помогает вести бизнес даже в условиях карантинных ограничений и автоматизировать множество внутренних процессов. Интеграции информационных систем с клиентами и поставщиками позволяет сделать процесс оказания услуг более прозрачным, быстрым, эффективным и качественным.
Какие проекты будут приоритетом для Вашей компании в 2022 г.?
Компания AsstrA в 2021-м разработала стратегию развития на 2022-2024 года, предусматривающую кардинальную трансформацию бизнеса и значительный рост всех оперативных и финансовых показателей компании, как движение к цели 2030 – вступить в топ-10 европейских логистических провайдеров. Ключевые моменты нашего развития в ближайшие три года:
- качественная диверсификация в традиционном продукте компании – автомобильных грузоперевозках FTL;
- существенное повышение доли продукта FCL – морских контейнерных перевозок в портфеле услуг компании;
- выстраивание индустриальной или отраслевой вертикали, формирование конкурентного преимущества в фокусных отраслях;
- разработка и продажа комплексных и сложных мультимодальных логистических решений в отличие от простой продажи фрахта;
- развитие проектной логистики;
- сделки M&A – слияния и поглощения.