Transporto priemonės premjera vyko Hamburge. „Mercedes-Benz Trucks“ teigimu, šis modelis nurodo naują standartą krovininiame kelių transporte technologijos, tvaraus vystymosi, dizaino ir ekonomiškumo atžvilgiu.
Transporto priemonėje sumontuotas daugiau nei 600 kWh akumuliatorius bei elektrinė varomoji ašis, todėl ši transporto priemonė gali įveikti 500 km be pakrovimo. Vokietijos sunkvežimių gamintojas patikina, kad eActros 600 gali nuvažiuoti daugiau nei 1000 kilometrų per dieną, kai jis pakraunamas privalomų vairuotojo poilsio pertraukų metu.
„Apie 60 proc. „Mercedes-Benz Trucks“ klientų ilgų nuotolių Europoje yra trumpesni nei 500 km, o tai reiškia, kad krovimo infrastruktūra bazėje bei pakrovimo ir iškrovimo vietose yra pakankama“, – rašo „Mercedes-Benz Trucks“.
„Daimler Truck AG” nuotr.
Be krovimo naudojant CCS jungtį iki 400 kW, vėliau eActros 600 galima bus pakrauti naudojant megavatų įkrovimo technologiją. Nuo pat pardavimo pradžios klientai gali užsisakyti pirminę šios funkcijos instaliaciją.
„Kai tik MCS technologija bus prieinama ir gamintojų suvienodinta, planuojama ją įdiegti eActros 600 modeliuose. Akumuliatorius tinkamoje apie vieno megavato pakrovimo stotelėje galima pakrauti nuo 20 iki 80 proc. per maždaug 30 min.“, – patikina gamintojas.
Transporto priemonė techniškai pritaikyta iki 44 tonų leistino bendrojo junginio svorio. Su standartine puspriekabe eActros 600 Europos Sąjungos teritorijoje gali pakrauti apie 22 tonas. Kai kuriose valstybėse šalies teisė leidžia ir didesnę apkrovą.
„Daimler Truck AG” nuotr.
Elektrinio sunkvežimio pardavimas prasideda šiais metais, o serijinės gamybos pradžia planuojama 2024 m. pabaigoje. Šiuo metu gaminama apie penkiasdešimt prototipinių transporto priemonių, kurių dalis turi būti perduota pirmiems klientams praktiniam testavimui.
„eActros 600 modelis, tai vienintelis Mercedes sunkvežimis, krovininiame kelių transporte įvedantis transformaciją išmetamo CO2 neutralumo link. Jis turi naujovišką varomąją technologiją, kuri mūsų klientams garantuoja ypač didelį energijos naudojimo efektyvumą, taigi, taip pat, pelningumą. Tokiu būdu kelias elektromobilumo link automobilių parkų operatoriams tampa dar patrauklesnis“, – premjerą pakomentavo Karina Rådström, „Mercedes-Benz Trucks“ generalinė direktorė.
Anot gamintojo, eActros 600 gali būti ekonomiškesnis nei didelius nuotolius įveikiantis sunkvežimis su dyzeliniu varikliu vidutiniame jo naudojimo laikotarpyje, t. y. po penkerių metų arba pravažiavus apie 600 tūkst. kilometrų (sunkvežimio pirkimo kaina yra apie du, du su puse karto didesnė nei modelio su dyzeliniu varikliu atveju).
„Daimler Truck AG” nuotr.
Kitos esminės funkcijos, kurias išskyrė „Mercedes-Benz Trucks“, tai:
- trys akumuliatorių rinkiniai, kurių kiekvienas 207 kWh galios. Bendra jų galia 621 kWh;
- nauja elektrinė 800 V ašis su dviem elektriniais varikliais ir keturių pavarų dėže.
Elektriniai varikliai gamina 400 kW pastovią galią ir 600 kW didžiausią galią;
- energijos atgavimo sistema su 5 įvairiais režimais;
- tempomato ir pavarų dėžės valdymas „Predictive Powertrain Control“ (PPC), specialiai pritaikytas elektrinei pavarų dėžei;
- kabinoje yra aliuminio laipteliai, naujoviški žibintai su LED matricomis ir LED šviesos juosta;
- aerodinaminė konstrukcija, mažinanti oro pasipriešinimą;
- išorinė garsinė įspėjimo apie transporto priemonę sistema (AVAS).