Havajai ir banglentės – tai du pagrindiniai „Thomann“ įmonės Renault „Big Wave“ parengti leitmotyvai. Automobilyje, be kita ko, buvo įrengta grilis, banglentė ir ... įspirtukės.

Šveicarų kompanija ir „Renault Trucks“ socialiniuose tinkluose pasidalijo tiuninguoto „T 520 Evolution 4×2“ nuotraukomis. Internete pasirodė ir įrašas. Transporto priemonės kėbulas papuoštas kaukėmis ir gėlėmis. Ant ratlankių galima rasti ir Havajams būdingų gėlių girliandų. Priekyje matosi įmonės logotipas, o po juo užrašas „Big Wave“ (didelė banga – red. pastaba).
„Norą paplaukioti skatina ir įranga: vairuotojo kabinoje įmontuota banglentė, integruotas didelio formato grilis, įspirtukės, paplūdimio rankšluosčiai“, – savo feisbuko paskyroje rašo bendrovė.
Transporto priemonės vidus yra ne mažiau unikalus, kaip matyti iš toliau pateiktų nuotraukų. Pažiūrėkite, kaip atrodo labiausiai vasaros atostogų įkveptas skleidžiantis vilkikas.
<div class="embed-responsive facebook-embed"><iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fthomannag%2Fphotos%2Fa.210398205724403%2F4986856061411903%2F%3Ftype%3D3&amp;show_text=true&amp;width=500" frameborder="0" allowfullscreen> width="500" height="375" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></div>
<div class="embed-responsive facebook-embed"><iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fthomannag%2Fphotos%2Fa.210398205724403%2F4986856068078569%2F%3Ftype%3D3&amp;show_text=true&amp;width=500" frameborder="0" allowfullscreen> width="500" height="375" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></div>
<div class="embed-responsive facebook-embed"><iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fthomannag%2Fphotos%2Fa.210398205724403%2F4986856064745236%2F%3Ftype%3D3&amp;show_text=true&amp;width=500" frameborder="0" allowfullscreen> width="500" height="375" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></div>
<div class="embed-responsive facebook-embed"><iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fthomannag%2Fphotos%2Fa.210398205724403%2F4986856058078570%2F%3Ftype%3D3&amp;show_text=true&amp;width=500" frameborder="0" allowfullscreen> width="500" height="375" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></div>
<div class="embed-responsive facebook-embed"><iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fthomannag%2Fphotos%2Fa.210398205724403%2F4986856048078571%2F%3Ftype%3D3&amp;show_text=true&amp;width=500" frameborder="0" allowfullscreen> width="500" height="375" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></div>

Jūros ošimas, paukščių čiulbėjimas… šio Renault vilkiko kabinoje pasijusite kaip Havajuose

Švedų gamintojas „Einride“ patikrino, kaip jo autonominis sunkvežimis susidoroja su važiavimu arti kliūčių. Nepilotuojama transporto priemonė aikštėje turėjo vengti stulpų, ant kurių buvo pastatytos lengvai dūžtančios kiniškos porcelianinės vazos.
Kaip matote aukščiau esančiame Švedijoje atlikto bandymo vaizdo įraše, „Pod“ išvengė kliūčių taip tiksliai, kad daugelis vairuotojų galėtų pavydėti. Sunkvežimis gali sustoti kelis centimetrus prieš vazą, išlaikydamas saugų atstumą.
Taigi, jei kas nors anksčiau buvo susirūpinęs, kaip keliuose veiks autonominiai sunkvežimiai, įrašas – nors ir užfiksuotas kontroliuojamomis sąlygomis – gali šiek tiek nuraminti.

Tikslumas skaičiuojamas milimetrais –  autonominis „Einride“ ir kiniškos vazos

Įmonės „Volocopter“ sukurtas dronas atliko pirmąjį viešą bandomąjį skrydį. Dronas gabeno europadėklo dydžio krovinį.

Pirmuoju viešu „VoloDrone“ skrydžiu buvo galima pasigrožėti Hamburge šių metų Pasauliniame išmaniųjų transporto sistemų kongrese (ITS World Congress 2021). Skrydis truko 3 minutes, o nepilotuojamas orlaivis pakilo į 22 metrų aukštį. 
Krovinių dėžėje, kuri buvo pritvirtinta prie važiuoklės, jis gabeno europadėklo dydžio krovinį. Nusileidus siuntą perėmė krovininis dviratis, kuris vėliau pristatė ją į galutinę paskirties vietą vienoje iš miesto automobilių stovėjimo aikštelių. Taip baigėsi „visiškai elektrinis, daugiarūšis paskutinės mylios pristatymas“, rašo „DB Schenker“.
<blockquote>„Mūsų „VoloDrone“ padarys logistikos procesus patikimesnius, efektyvesnius ir tvaresnius“, – sako Florianas Reuteris, „Volocopter“ generalinis direktorius.</blockquote>
Hamburge parodytas „VoloDrone“ yra nepilotuojamas dronas, sukurtas gabenti bet kurį iš šešių Tarptautinės standartizacijos organizacijos (ISO) dydžių padėklų. Galima bus gabenti iki 200 kilogramų sveriančius krovinius, su galimybe pristatyti juos iki 40 kilometrų atstumu. Dronas gali būti naudojamas visų pirma ten, kur sunku transportuoti įprastomis transporto priemonėmis.
Įrenginio skersmuo – 9,15 metro, aukštis – 2,15 metro, o didžiausias kilimo svoris – 600 kg (MTOW). Žiūrėkite pirmojo viešo skrydžio vaizdo įrašą.

Keliamoji galia iki 200 kg ir galimybė pristatyti iki 40 km. Dronas su kroviniu atliko pirmąjį skrydį

DVS arba „Digital Vehicle Scan“ yra sprendimas, pvz., įmonėms, kuriose transporto priemonės labai dažnai keičiamos. Ši technologija pristatoma kaip tunelis su 20 kamerų, kurios per 30 sekundžių dokumentuoja kiekvieną transporto priemonės pusę. Dėl to sistema per tokį trumpą laiką gali virtualiai vizualiai patikrinti transporto priemonės būklę.

Sistema gali lengvai vizualiai atpažinti lengvųjų automobilių ar sunkvežimių gedimus ar pažeidimus. Vaizdo įraše parodyta „Mercedes-Benz“ Vokietijos pardavėjo „Autodienst Hoppegarten“ DVS sistema. Kai kuriais atvejais tuneliai jau keičia transporto priemonių kontrolės punktus.

DVS technologija per 30 sekundžių patikrins sunkvežimio būklę

„Geek+“ įmonė  bendradarbiaudama su FDL Graikijoje esančiame sandėlyje įdiegė išmanius rūšiavimo robotus. Šios mašinos sukurtos taip, kad užtikrintų paskutinės mylios pristatymams reikalingus greitį ir tikslumą.

Robotų darbas buvo inicijuotas įmonės „Athinaiki S.A.“ sandėlyje Graikijoje. Vaizdo įraše galime pamatyti, kaip jie veikia praktikoje. Darbuotojas uždeda užsakytą siuntą asnt rūšiavimo roboto, kad ji būtų perkelta į vieną iš 104 rūšiavimo kabinų. Iškrovimo angų sistema, į kurią patenka siuntos, pagrįsta QR kodais.
<blockquote>„Dėl to, kad nereikia jokių kabelių ar stacionarios infrastruktūros, įmonės gali lanksčiai keisti operacijas staiga pasikeitus pralaidumo reikalavimams, tiesiog pakoreguodamos rūšiavimo robotų skaičių ir paskirties vietas“, &#8211; praneša „Geek+“.</blockquote>
29 robotų sistema padeda darbuotojams rūšiuoti nuo 1400 iki 1500 pakuočių per valandą. Įmonė teigia, kad  technologijos privalumas yra paprastas jos įdiegimas.
Šį sprendimą galima greitai įdiegti esamuose pastatuose, sutaupant didelių infrastruktūros išlaidų, o tai leidžia greitai grąžinti investicijas. „Sprendimas, valdomas RMS (robotų valdymo sistema) ir varomas algoritmais, stebi robotų judėjimą ir subalansuoja kiekvieno roboto užduotis, kad būtų pasiektas maksimalus rūšiavimo efektyvumas, o tai lemia tris kartus didesnį produktyvumą ir 99,99 proc. rūšiavimo tikslumą“, – skaitome svetainėje.

Atrodo baisiai, tačiau efektyviai rūšiuoja pakuotes

Krovinių vagystės tebėra vienas didžiausių iššūkių transporto sektoriui Europoje. ZF, „Sioen Industries“ ir „Securitas“ kartu su „Roland International“ parodė, kaip sumažinti jų skaičių. Išmani, daugiasluoksnė priekaba su užuolaidomis, kuri nedelsiant informuos vairuotoją ir transporto vadybininką apie visus pavojus.
Pateiktą konstrukciją galima montuoti naujose priekabose, gamykloje, tiek modifikuojant senas. Apsaugos sistemą galima naudoti duryse, šonuose ir stoguose.
Konstrukcijoje įrengta elektrinė, nuotoliniu būdu priekabos duris valdanti užrakinimo sistema. Ši technologija turi realiu laiku veikiančius jutiklius ir aliarmus.
Kai brezentas bus pažeidžiamas, bus įspėti vairuotojas ir už transportą atsakingas asmuo. Apie mėginimą pavogti bus informuota ir projekte dalyvaujanti įmonė „Securitas“. Jei reikia, įmonė į įvykio vietą siųs patrulį ar policiją. Įmonė tikrina vairuotojų pranešimus visą parą, todėl su tokia konstrukciją važiuojantis sunkvežimio vairuotojas turėtų ramiai miegoti.
Toliau pateiktame vaizdo įraše galite sužinoti daugiau.

Išmanioji priekaba apsunkins įsilaužėlių gyvenimą? Pažiūrėkite, kaip ji veikia

Neseniai Oklahomos gyventojų dėmesį galėjo atkreipti neįprastas didelių gabaritų transportas. Vietiniais keliais buvo gabenamas nebetinkamas naudoti bombonešis.
Gabenamas orlaivis tai B-1B 86-101, anksčiau tarnavęs Jungtinių Valstijų oro pajėgose. Analizė parodė, kad mašina nėra tinkama modernizuoti, o jos remontas JAV mokesčių mokėtojams gali kainuoti per 30 mln. JAV dolerių. Taigi buvo nuspręsta, kad bombonešis bus nugabentas į Nacionalinį aviacijos tyrimų institutą Vičitos valstybiniame universitete.
Ten bombonešis bus išardytas, o po to atkurtas skaitmeniniu būdu. Tai padės stebėti ir nustatyti struktūrinį nuovargį, taip pat sukurti naujus sprendimus JAV naudojamiems orlaiviams.
Vaizdo įraše ir nuotraukose galite pamatyti, kaip buvo transportuojama mašina, kuri iš pradžių buvo skirta atakuoti Sovietų Sąjungą branduoliniais ginkl

Ketino pulti Sovietų Sąjungą, o atsidūrė ant sunkvežimio. Neįprastas bombonešio gabenimas

Sistema su varikliu kabinos priekyje ir kampinis kėbulas &#8211; Australijos kompanijos „Janus Electric“ idėja, kurią įmonė jau užpatentavo. „Kenworth“ ką tik pradeda bandymus keliuose.
Idėja paremta didžiulėmis iki 600 kWh talpos, priekyje sumontuotomis baterijomis. Tolimųjų reisų sunkvežimis, žinomas kaip autotraukinys, su dviem puspriekabėmis, vienu įkrovimu galės nuvažiuoti iki 500 km.
Baterijos yra 2 metrų ilgio ir 1,2 metro aukščio, jos bus įstumiamos šakiniu krautuvu. Iki šiol jos buvo montuojamos šonuose, tačiau dėl matmenų buvo nuspręsta panaudoti amerikiečių markių transporto priemones ir montuoti jas priekyje.
Dėl didelių išlaidų (viena baterija kainuoja 77 tūkst. Eur) kilo mintis nuomoti šiuos elementus. Vairuotojai galėtų keliauti į visoje Australijoje esančias stotis ir vietoj įkrauti baterijas galėtų jas pakeisti jau įkrautomis.

Australai sukūrė elektrinę pavarą autotraukiniui

Tokio tipo  transporto priemonė atveria daug naujų galimybių logistikos specialistams. Visų pirma kroviniai gabenami be degalų, padangų, stabdžių ir kitų dalių sunaudojimo, t. y. ekologiškai ir ekonomiškai.
<blockquote>Krovinių vežimo neriboja vairuotojo darbo laiko apribojimai, nereikia mokėti kelių mokesčių, o pati tentinė puspriekabė leidžia lengviau atlikti perkrovimo operacijas nei, tarkime, konteineris”, &#8211; paskelbė “Wielton” įmonė iš Lenkijos.</blockquote>
Bendrovė paruošė vaizdo įrašą, kuriame pristato užuolaidinę puspriekabę, pritaikytą intermodaliniam transportui.

Kaip pakraunama intermodalinė puspriekabė? [VIDEO]

„Volvo Trucks“ parodė, kaip atrodo elektrinių sunkvežimių susidūrimo testai. Atliekant bandymus, patikrinta, kaip sunkvežimis elgiasi susidūręs su kitu sunkvežimiu. Be to, elektrinio balninio vilkiko bandymai apėmė galinio smūgio ir junginio apsivertimo dideliu greičiu modeliavimą.
Transporto priemonės, kaip tikina „Volvo Trucks“, buvo sukurtos taip, kad sumažintų gaisro ir elektros pavojų riziką. Dėl saugos sistemų, kurio jose įrengtos, jos taip pat turėtų padėti išvengti nelaimingų atsitikimų.
Pažiūrėkite, kaip praktiškai atrodė „Volvo“ elektrinių sunkvežimių bandymai.

„Volvo“ elektrinių sunkvežimių susidūrimo testai. Įmonė pristatė vaizdo įrašą

Kūrybingi kinai rado būdą, kaip susidoroti su karščiu, pripildydami priekabą vandens ir sukeldami joje bangas.

Pastaraisiais mėnesiais daugybę pasaulio vietų užklupo karštis, o žmonės ieškojo įvairių sprendimų, kaip nors trumpam atsivėsinti. Kūrybiškumu šioje srityje gali pasigirti kinai, kurie sunkvežimį pavertė baseinu. 
Žiniatinklyje pasidalintame vaizdo įraše matome du vyrus, kurie linksmai leidžia laiką, sėdint ant plaukiojančio rato. Vairuotojas juda pirmyn ir atgal, leisdamas plaukikams mėgautis besiformuojančiomis bangomis. 
Kaip galima sužinoti iš Newsflare portalo, įrašas buvo padarytas liepos pabaigoje Sičuano provincijoje. Kadangi tą dieną buvo labai karšta, vyras į priekabą pripylė vandens. Ratas, ant kurio sėdėjo vyrai, buvo pririštas virve, kad neiškristų už borto. 
Tačiau tai nekeičia fakto, kad, atsižvelgiant į pravažiuojančių transporto priemonių artumą, tai nebuvo pats saugiausias būdas susidoroti su karščiu.

Daugiausiai peržiūrėta