Greva organizată de șoferii angajați ai companiei poloneze Agmaz în parcarea de pe A5 (Hessen, DE) durează de peste trei săptămâni.
Reamintim că la începutul acestei luni șoferii Agmaz au intrat în grevă, oprind camioanele în Italia și Germania, susținând că nu și-au mai primit salariile de câteva luni. Șoferii au decis în mod deliberat să protesteze în afara Poloniei pentru a atrage atenția presei occidentale asupra practicilor de dumping social ale companiilor est-europene.
Într-o răsturnare de situație, însă, angajatorul acestora a decis să îi acționeze în instanţă.
După încercări nereușite de a pune capăt grevei, transportatorul polonez a publicat un mesaj pe site-ul onet.pl.
M-am dus acolo (n.red. – Italia) cu avocatul meu și i-am prezentat procurorului local documentația din care reieșea clar că toate salariile șoferilor au fost plătite la timp’, a declarat Łukasz Mazur, proprietarul companiei de transport.
La acel moment, transportatorul a încetat cooperarea cu trei șoferi, ceilalți continuându-și cursele în Germania. Mazur a subliniat că unii dintre șoferi lucrează pentru el de șase ani și până acum nu s-au plâns de condițiile de muncă. Potrivit antreprenorului, angajații săi au fost convinși să protesteze de unul dintre foștii șoferi, un cetățean de origine olandeză.
Clienții mei mă denunță la poliție că le-am sustras bunuri, pentru care sunt personal responsabil; pot doar să subliniez că ei sunt cei care mi-au sechestrat mie camioanele lângă Frankfurt – a explicat Mazur decizia de a intenta proces șoferilor, subliniind că nu poate conta pe sprijinul poliției în recuperarea vehiculelor.
Inspectoratul General al Transporturilor Rutiere din Polonia a investigat în 2021 una dintre companiile din grupul Agmaz & Luk Maz, care la acea dată a fost amendată cu 12.000 PLN. Un an mai târziu, Inspectoratul Provincial de Transport Rutier din Małopolska a efectuat inspecții la birourile a trei companii aparținând grupului.
În cadrul inspecției au fost constatate o serie de nereguli, inclusiv multe încălcări ale prevederilor Legii transportului rutier, precum nerespectarea standardelor privind perioadele de conducere și de odihnă, transport rutier cu vehicule care nu aveau inspecții tehnice periodice valabile, sau transport rutier internațional de mărfuri de către șoferi fără atestate valabile.