Un control rutinario se convirtió en una intervención que expuso una cadena de irregularidades y un nivel de riesgo que sorprende incluso a los inspectores más experimentados.
Un comienzo que ya olía a problemas
El miércoles 26 de november, durante operaciones de control en Piotrków Trybunalski, los inspectores del WITD en Łódź detuvieron en la calle Gen. Władysława Sikorskiego un vehículo perteneciente a un transportista polaco que trasladaba coches de pasajeros usados desde Bélgica hasta Polonia.
Desde el primer momento, surgió la primera señal de alarma: el conductor utilizaba una tarjeta de tacógrafo emitida a otra persona, una infracción grave que por sí sola ya justifica la intervención de las autoridades.
Más de 20 horas de conducción y mil quinientos kilómetros sin descanso real
El análisis posterior de los datos del tacógrafo confirmó lo peor. Los inspectores detectaron que, en las últimas 24 horas, el conductor había permanecido más de 20 horas seguidas al volante, recorriendo más de mil quinientos kilómetros y tomando un descanso de apenas 1 hora y 16 minutos.
Según recalcan los inspectores, una reducción tan drástica del tiempo de descanso constituye una amenaza real y directa para la seguridad vial. El conductor puso en riesgo no solo su propia vida, sino también la de todos los demás usuarios de la carretera.
Consecuencias inmediatas y procedimientos contra el transportista
Ante semejante nivel de incumplimiento, los inspectores aplicaron sanciones inmediatas. El conductor fue multado y se le retiró el permiso de conducción durante 3 meses.
Pero las consecuencias no terminan ahí. Se han iniciado ya procedimientos administrativos contra el transportista, que podrían derivar en sanciones financieras considerables.
Este caso vuelve a confirmar que los intentos de eludir las normativas relativas al tiempo de trabajo de los conductores —especialmente los más flagrantes, como utilizar la tarjeta de otra persona y conducir durante horas sin descanso— no solo son ilegales, sino también extremadamente peligrosos.
Para la industria del transporte, la conclusión es clara: ahorrar unos minutos a costa de la seguridad siempre acaba teniendo un precio muy alto.
Infracciones extremas también en otros países europeos
No es un caso aislado. Una infracción muy similar se detectó en septiembre de este año en Alemania. En Pfungstadt, la policía de carreteras detuvo a un conductor de 37 años que, al igual que el infractor de Piotrków Trybunalski, había conducido durante muchas horas prácticamente sin descanso. El hombre acumuló casi 19 horas al volante, un resultado que refleja casi exactamente lo registrado por los inspectores del WITD en Łódź.
La diferencia residía en la escala del caso. Los agentes alemanes, analizando un período de 56 días, descubrieron 14 infracciones de las más graves, 57 muy graves y 65 graves, incluyendo jornadas de conducción que superaban las 26 horas y un total de 129 horas al volante en solo dos semanas, cuando el límite permitido es de 90.
El resultado fue contundente: más de veinte mil euros de multa para el conductor y sesenta mil euros para el transportista, además de quince mil euros adicionales en garantías para cada uno.
Un ejemplo más de que ignorar las normas sobre el tiempo de trabajo de los conductores —sea cual sea el país— siempre termina en un riesgo enorme y en consecuencias económicas aún más severas.
