La prohibición de tomar descansos de 45 horas en un vehículo propuesta por la Comisión Europea el año pasado sigue siendo controvertida entre los representantes de la industria en toda Europa. No es de extrañar, ya que la receta parece estar separada de la realidad. El portal de transporte alemán dvz.de decidió analizar las posibilidades ofrecidas por la infraestructura de alojamiento y estacionamiento en Alemania y las confrontó con las necesidades reales del mercado. Resulta que cada día el número de camioneros igual a la población de Torremolinos no tiene dónde dormir.
Todos los días, entre 150 y 160 mil conductores extranjeros se detienen en Alemania para descargar, cargar, descansar, etc.
Vencieron 14 mil millones de km en las carreteras alemanas cada año, o sea 565 millones de km/día de trabajo. Eso es aproximadamente 360 km en un camión todos los días.
Lugares para el descanso diario:
Aproximadamente la mitad de los camioneros son los conductores extranjeros, es decir, 78-80 mil, pasan más de un día en Alemania, por lo que deben tomar aquí un descanso diario, lo que se puede hacer en la cabina del camión. Otros 40 mil conductores de Alemania también toman descansos diarios en los estacionamientos alemanes. Por lo tanto, según los datos del Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital en Alemania, solo 70.000 camioneros de Alemania y del extranjero encuentran vacantes en los estacionamientos ya llenos. El resto busca lugares en almacenes, rampas de carga o aparcan ilegalmente en áreas urbanizadas, en las entradas o salidas de estacionamientos.
Descansos semanales
Según las estimaciones de dvz.de, alrededor de un tercio, es decir, 50-53,3 mil camioneros toman un descanso semanal en Alemania, que en este país no se puede llevar en la cabina de un camión. En relación con la prohibición introducida, es necesario encontrar alojamiento con aparcamientos adecuados.
Las camas en 44 mil hoteles y casas de huéspedes son, de hecho, alrededor de 1,1 millones, pero menos del 1 por ciento (menos de 11 mil) está en un lugar disponible para los camiones y dispone de estacionamientos adecuados.
Es imposible crear dicha infraestructura en poco tiempo. Los costos de alojamiento, según lo estimado por los expertos de dvz.de, ascienden a aproximadamente 300 millones de euros al año solo en Alemania y más de mil millones de euros en Europa.
Fot. TransINFO
