En teoría, una hora para dormir más: esto es lo que ganamos gracias al cambio horario anual. Sin embargo, ¿cuánto estamos perdiendo en las regulaciones actuales? Para un español promedio, los problemas están relacionados principalmente con el caos en los horarios. Sin embargo, para el transporte, que se basa en los tacógrafos, el ajuste de los relojes en otoño y primavera genera muchas más responsabilidades.
Este fin de semana, en la noche del 27 al 28 de octubre, retrasaremos los relojes en una hora. ¿Por qué es el cambio de hora en el tacógrafo una responsabilidad de cada empresa? La industria del transporte se basa en un elemento muy importante, que es la hora mencionada. En caso de que no se cambie el equipo de grabación de manera que indique la hora correcta, podemos exponernos a las consecuencias del uso incorrecto del tacógrafo o simplemente cometer un error en el análisis diario del tiempo de trabajo del conductor. Y tal acción puede resultar en multas e irregularidades en los registros.
Además, este año, se han iniciado deliberaciones intensivas sobre la legitimidad del cambio de hora. ¿Haremos el cambio de horario por la última vez?
Tacógrafo analógico
Si bien los tacógrafos analógicos aparecen cada vez menos en los vehículos, su presencia es aún notable. Si está utilizando un dispositivo de este tipo, recuerde que la información más precisa se puede obtener directamente en las instrucciones preparadas por el fabricante.
Sin embargo, preste atención al elemento más importante del cambio de hora. Uno de los problemas típicos es el cambio de tiempo en sí. En los tacógrafos analógicos, el tiempo debe retroceder 23 horas hacia adelante (en la mayoría de los tacógrafos no es posible hacerlo en la otra dirección, hacia atrás).
Por lo tanto, hacemos una rotación completa del objetivo y otras 11 horas más. El error más común es un cambiar solo 11 horas y luego llega a una situación donde, en lugar de las 7.00 de la mañana, son las 19 horas. Después de ajustar el reloj, se recomienda probar la hoja de registro durante unos minutos y eliminarla. Gracias a esto, nos aseguraremos de que el gráfico se haya dibujado en el lugar correcto o que se debe corregirse.
Tacógrafo digital
El tacógrafo digital es un dispositivo mucho más avanzado porque funciona de acuerdo con el tiempo universal UTC. En consecuencia, esto significa que este tiempo es independiente de las zonas horarias. Además, la propia hora UTC no se puede cambiar, y la corrección de la hora en el dispositivo se aplica solo a la hora local en el tacógrafo.
Con un dispositivo de este tipo, un programa que analiza las violaciones y establece el tiempo de trabajo tiene un papel clave. Este programa, en su propio algoritmo, cambiará la zona horaria. El cambio en sí depende del país en el que está registrado el vehículo. Además, algunos sistemas hacen correcciones exactamente en el momento indicado, mientras que otros modifican la configuración solo después de que el vehículo se detiene. Gracias a esto, nada perturba el registro natural de conducción realizado por el tacógrafo en la hora UTC.
¿Es esta la última vez?
La sociedad parece estar cada vez más negativa sobre el cambio de horario. Es por eso que durante los últimos meses ha habido discusiones acaloradas sobre el sentido de las prácticas actuales. Durante las últimas vacaciones incluso se realizaron consultas sobre el futuro de los cambios de los relojes. 4,6 millones de habitantes de la Unión Europea participaron en la investigación, y el 84% de ellos estaba a favor de tener el horario de verano válido durante todo el año. Entonces, ¿el cambio de los relojes se convertirá en solo un recuerdo? Hay muchas indicaciones de que sí. Si logramos desarrollar las regulaciones apropiadas, pronto podremos olvidarnos los cambios de los punteros y de los tacógrafos.
Fot. Trans.INFO
