PACCAR informó de un beneficio neto de $2.38 billion en 2025, frente a $4.16 billion en 2024, mientras que los ingresos bajaron de $33.66 billion a $28.44 billion.
El mayor lastre no operativo vino de Europa. PACCAR registró en 2025 un cargo antes de impuestos de $350 million (equivalente a $264.5 million después de impuestos) relacionado con litigios civiles por las reclamaciones por cártel de la Comisión Europea. La compañía ya había contabilizado en 2023 un cargo antes de impuestos de $600 million, pero aumentó su provisión en 2025 porque los costes de los acuerdos resultaron más altos de lo estimado anteriormente.
Como antecedente: en 2016, la Comisión multó a MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco y DAF con un total de €2.93 billion por ponerse de acuerdo en los precios de los camiones y por repercutir los costes de la tecnología de emisiones. La parte de DAF de esa multa fue de alrededor de €752.7 million.
PACCAR afirma que la mayoría de los demandantes ya han llegado a un acuerdo, pero algunos litigios y recursos siguen en curso. Por tanto, los efectos financieros posteriores del cártel continúan impactando en los balances de los fabricantes casi una década después.
Un mercado más flojo reduce los volúmenes de camiones
El cargo llegó en un momento ya complicado para el negocio de camiones. La división de camiones de PACCAR registró un beneficio antes de impuestos de $870.8 million en 2025, frente a $2.85 billion en 2024, ya que las entregas totales de camiones nuevos cayeron de 185,300 a 144,200 unidades. Las entregas en Europa bajaron de forma más moderada, de 45,400 a 43,800.
La posición de DAF en el mercado se mantuvo relativamente sólida pese a la desaceleración. El fabricante logró una cuota del 13.5% del mercado europeo de vehículos pesados en 2025, en un segmento que totalizó 297,000 unidades, y una cuota del 9.7% en camiones de gama media. También mantuvo su posición de líder de mercado tanto en el Reino Unido como en los Países Bajos.
Recortes de empleo a medida que se enfría el mercado
El mercado más tranquilo se ha trasladado al empleo. Las propias cifras de DAF muestran que el total de empleados cayó de 9,746 a finales de 2024 a 9,345 a finales de 2025, con una media anual de FTE registrada en 8,587, lo que refleja el momento en que se produjeron las reducciones durante el periodo. El número de trabajadores de terceros también disminuyó, de 1,394 a 1,065, lo que sugiere que el ajuste se extendió más allá de la plantilla directa a partes más flexibles de la fuerza laboral.
