Aunque todavía persisten incumplimientos, los datos más recientes muestran una evolución favorable que, según FENADISMER, está estrechamente relacionada con la actividad inspectora de la Administración y con los mecanismos de denuncia habilitados para combatir los retrasos en los pagos.
Cinco años de mejora progresiva
El régimen sancionador de la morosidad en el transporte, en vigor desde octubre de 2021, ha contribuido a reducir de forma significativa los plazos de pago en el sector.
Según los datos del Observatorio Permanente de la Morosidad, elaborado mensualmente por FENADISMER en colaboración con la Fundación Quijote para el Transporte, la media anual de pago en 2025 se situó en 59 días. Antes de la puesta en marcha del sistema sancionador, los plazos medios se encontraban ampliamente por encima del límite legal establecido.
La federación destaca que la combinación de las actuaciones inspectoras y las denuncias presentadas a través del Buzón Anónimo de Denuncias de la Inspección de Transporte ha contribuido a mejorar el cumplimiento de la normativa y a reforzar la viabilidad económica de las empresas transportistas.
Cuatro de cada diez pagadores siguen incumpliendo
Pese a la mejora general de los indicadores, los incumplimientos siguen siendo una realidad en una parte importante de las operaciones.
Los datos correspondientes a abril muestran que el 41 % de los cargadores, intermediarios o pagadores incumplieron la legislación sobre plazos de pago.
Entre los retrasos detectados, el 75 % correspondió a incumplimientos leves, con pagos realizados entre los 60 y los 90 días. Además, el 8 % de los retrasos superó los 120 días, situándose entre los casos más graves registrados por el observatorio.
La transferencia sigue siendo el medio de pago dominante
La transferencia bancaria continúa siendo, con diferencia, el método de pago más utilizado en el transporte por carretera.
Durante abril, el 67 % de las operaciones se abonó mediante transferencia, mientras que el confirming representó el 28 % de los pagos.
Por detrás se situaron el pagaré, con un 4 %, y el cheque, cuya utilización quedó por debajo del 1 %.
FENADISMER pide mantener la presión inspectora
A la vista de los resultados, FENADISMER ha expresado su satisfacción por la evolución registrada en los últimos años.
La evolución positiva habida en los últimos años en los plazos de pago” está relacionada, según la organización, con la labor desarrollada por los servicios de inspección de transporte tanto de la Administración estatal como de las comunidades autónomas.
Por ello, la federación insiste en la necesidad de que las autoridades mantengan las actuaciones de control en este ámbito con el objetivo de lograr un cumplimiento cada vez más generalizado de la normativa de lucha contra la morosidad en el transporte.
