La medida se deriva de la Ley de Movilidad Sostenible, publicada en diciembre de 2025, cuyo objetivo es avanzar en la digitalización del transporte de mercancías y pasajeros. Las nuevas disposiciones entrarán en vigor el 5 de octubre de 2026, fecha a partir de la cual la documentación en formato papel dejará de ser válida en el transporte nacional.
¿Qué información debe incluir el documento digital?
El Documento de Control Electrónico deberá contener todos los datos esenciales del servicio de transporte, entre ellos:
- el lugar de carga y descarga,
- el tipo y el peso de la mercancía,
- la fecha del transporte,
- la matrícula del vehículo.
Durante los controles en carretera, las autoridades únicamente aceptarán documentación en formato digital.
Presentación del documento durante las inspecciones
La normativa española ya contempla formas específicas de presentación del documento digital en los controles. En la práctica, los transportistas podrán optar por dos soluciones:
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mostrar el documento en un dispositivo electrónico (teléfono móvil, tableta u ordenador), con la posibilidad de compartir una copia con el agente,
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facilitar el acceso mediante un código QR o un repositorio seguro, que permita a la autoridad consultar y verificar la documentación de forma inmediata.
Consecuencias del incumplimiento
El incumplimiento de la obligación de disponer del Documento de Control Electrónico podrá dar lugar a sanciones administrativas, y en determinados casos incluso a la inmovilización del vehículo. A partir de octubre de 2026, la presentación de documentos en papel será considerada inválida.
Por este motivo, el sector insiste en la importancia de prepararse con antelación, tanto desde el punto de vista tecnológico como organizativo, para evitar incidencias durante los controles.
Digitalización: ventajas y desafíos para los transportistas
La digitalización de la documentación se percibe como una oportunidad para mejorar la eficiencia y la transparencia de las operaciones de transporte, así como para facilitar la futura implantación de otros documentos electrónicos, como el eCMR.
Al mismo tiempo, el proceso supone un reto, especialmente para las pequeñas y medianas empresas, que deberán adaptar sus procedimientos internos y familiarizarse con sistemas digitales interoperables.
Nivel de preparación del sector
Según un estudio realizado en octubre de 2025 por Fenadismer y Continental entre 750 profesionales del transporte, solo el 17 % de las empresas se considera preparada para la implantación del documento de control digital. Un 35 % reconoce un nivel de preparación insuficiente y un 23 % admite no estar preparado en absoluto.
Además, el 25 % de los transportistas espera que sea el cargador quien facilite el documento digital, aunque la normativa establece claramente que la responsabilidad recae tanto en el transportista como en el cargador.
La cuenta atrás ya ha comenzado y los próximos meses serán decisivos para que el sector del transporte por carretera en España se adapte a un cambio que marcará el futuro de la gestión documental.
