El cambio abre la puerta a que transportistas y transitarios integren sus sistemas con plataformas eFTI certificadas, permitiendo que las autoridades accedan a los datos de manera instantánea y segura, optimizando la cadena logística.
eFTI y eCMR: qué cambia y qué permanece
Es importante subrayar que el reglamento eFTI no introduce nuevas obligaciones de información. Las empresas continuarán proporcionando los mismos datos que se han utilizado en el sector durante más de 70 años. En el transporte por carretera, el documento central sigue siendo el conocimiento de embarque CMR, que acompaña a cada carga.
Aunque muchos países han ratificado el Convenio eCMR —entre ellos Lituania, Polonia, Eslovaquia, República Checa, Bielorrusia, Francia, Países Bajos, España, Portugal, Rumanía, Eslovenia, Rusia, Ucrania, Bulgaria, Dinamarca, Estonia y Letonia—, en la práctica las inspecciones todavía requieren en muchos casos la versión en papel.
Actualmente, solo alrededor del 10 proc. de los transportistas europeos utilizan exclusivamente eCMR. La mayoría mantiene un modelo híbrido: se genera digitalmente, pero se lleva una copia en papel en la cabina por precaución. Esto se debe a la incertidumbre institucional, ya que no todos los inspectores o agentes fronterizos cuentan con las herramientas para verificar los documentos electrónicos en tiempo real.
El ahorro económico impulsa la digitalización
La digitalización de los documentos no solo simplifica la operativa, sino que genera ahorros significativos. Según cálculos del sector, gestionar un único documento en formato digital puede ahorrar alrededor de 10 euros, considerando impresión, trabajo administrativo y gestión automatizada.
Para una empresa media que genere 1.000 conocimientos de embarque al año, esto supone un ahorro anual de aproximadamente 10.000 euros, recursos que pueden invertirse en IA, sistemas de planificación de transporte y mejoras en el servicio.
Digitalizar los CMR es solo el principio
Aunque los CMR electrónicos eliminan la necesidad de versiones en papel, otros documentos logísticos aún permanecen en formato analógico. Los permisos bilaterales para camiones son un ejemplo: actualmente solo existen en original y se envían físicamente, lo que provoca retrasos, pérdida de documentos y riesgos operativos.
No obstante, la tendencia es clara: los permisos multilaterales ETMK (eCMT) se digitalizarán completamente a partir del 1 de enero de 2026, facilitando el acceso a las autoridades y evitando detenciones innecesarias en frontera.
Estonia marca el camino
Estonia se ha convertido en un referente en digitalización del transporte. El gobierno ha destinado varios millones de euros para implantar soluciones eCMR y eFTI, ofreciendo subvenciones de hasta 15.000 euros por empresa, cubriendo hasta el 90 proc. del coste de implementación, integración con sistemas de gestión y formación de personal.
Esto demuestra que inversiones relativamente pequeñas pueden derribar barreras tecnológicas, acelerando la adopción de soluciones digitales en las operaciones diarias de transporte y logística.
