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Los miembros de la Asociación Europea de Servicios de Expedición, Transporte, Logística y Aduanas CLECAT están decepcionados con la decisión del Consejo de la Unión Europea. Según la organización, las disposiciones del Paquete de Movilidad no protegerán a los empleados en la industria del transporte ni garantizarán una competencia justa en el mercado europeo.

La organización europea CLECAT, que reúne a los sindicatos de los sectores de expedición, transporte y logística, hizo un llamamiento a los Estados miembros en noviembre para rechazar la solicitud de la presidencia austriaca con respecto a la lex specialis y para excluir completamente el transporte internacional de las disposiciones sobre el desplazamiento.

Cuando se llegó a un acuerdo a principios de diciembre en el Consejo de la UE, que incluía el transporte en las disposiciones sobre el desplazamiento, la CLECAT emitió una nueva declaración llena de críticas.

En la opinión de la organización, „el enfoque general del Consejo de ninguna manera satisface las necesidades de reglas simples, uniformes, claras y fácilmente ejecutables que faciliten las operaciones de transporte, protejan a los empleados en esta industria y aseguren una competencia justa”. Es todo lo contrario.

Consecuencias negativas del Paquete

Las organizaciones que pertenecen a CLECAT advierten de las consecuencias negativas de esta actitud, que pondrá fin a la utilidad y a los beneficios medioambientales logrados por el transporte por carretera europeo gracias al mercado único.

Según ellos, el acuerdo del Consejo no corresponde en modo alguno a la complejidad de las actividades de transporte de hoy.

El mercado interno de la UE ha evolucionado y va más allá de la importación/exportación bilateral, y por lo tanto tiene sus propios sistemas de transporte de la UE. Excluir (del desplazamiento) solo el transporte bilateral está lejos de ser suficiente para garantizar un mercado interno que funcione bien para el transporte por carretera”– se lee en la comunicación de CLECAT.

Si los reglamentos entran en vigor en la forma en que fueron adoptados por el Consejo de la UE, solo causarán viajes vacíos innecesarios, limitarán la flexibilidad y la movilidad de los empleados, afectando así a toda la economía de la UE, según la organización. Además, reducirán la productividad de los empleados y aumentarán los costos administrativos, lo que puede ser una carga pesada, especialmente para las pequeñas y medianas empresas.

Los miembros de CLECAT también critican el acuerdo de cabotaje. Señalan que, aunque el objetivo del Consejo era simplificar las regulaciones en esta área, se decidió endurecerlas, introduciendo, entre otras cosas, un periodo de gracia. Esto, a su vez, según el sindicato, contribuirá a pérdidas de productividad aún mayores, deficiencias de capacidad en el transporte de carga por carretera y reducirá el empleo.

Fot. Trans.INFO

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