La herramienta, denominada Veilig Vrachtvervoer y gestionada por ID Logsecure, permite a las empresas rechazar a conductores que figuren asociados a incidentes previos de sustracción de cargas completas (camión completo). Además, los participantes pueden compartir esa información con otros operadores adheridos al sistema.
Según el regulador, la medida busca frenar una modalidad de delincuencia logística en la que los criminales se hacen pasar por transportistas legítimos. Para ello recurren a documentación falsificada o a la suplantación de datos reales de empresas, con el objetivo de recoger la carga de forma fraudulenta. Tras la recogida, la mercancía desaparece y las pérdidas para transportistas o clientes pueden alcanzar millones de euros.
Para utilizar la plataforma, las empresas deben solicitar autorización y ajustarse al protocolo validado por la autoridad. Y aunque a menudo se la describa como una “lista negra”, el sistema no funciona como tal: el intercambio de información está sujeto a exigentes requisitos de privacidad, ya que puede incluir datos personales vinculados a ámbitos del derecho penal.
ID Logsecure está especializada en la verificación de identidad de conductores. Su tecnología de escaneo está orientada a detectar documentos falsos y reducir el fraude por suplantación en operaciones logísticas.
La aprobación llega después de un precedente en 2025, cuando el organismo dio el visto bueno al protocolo Gatekeeper para puertos, aeropuertos y otras instalaciones logísticas sensibles. Aquel esquema permitía, bajo condiciones estrictas, negar el acceso a personas vinculadas con delitos graves.
Más del 90 % de las pérdidas de carga se producen en ataques a vehículos
La decisión se enmarca en un problema que sigue muy presente en Europa: el robo de mercancías. Las bandas organizadas no solo actúan mediante intrusiones en depósitos o asaltos a camiones estacionados; también recurren al engaño, la falsificación de documentos y la suplantación de identidad.
TAPA EMEA señala que más del 90 % de las pérdidas de carga registradas en su base de incidentes están relacionadas con ataques criminales a vehículos. Los datos mensuales más recientes reflejan, además, cientos de robos notificados en decenas de países de la región EMEA. Alemania, Italia, Francia, España, Países Bajos y el Reino Unido aparecen de forma recurrente en estos informes, con casos que van desde sustracciones en vehículos y robos de remolques hasta incidentes en almacenes y el llamado “robo estratégico”, que impacta de lleno en el transporte por carretera.
