Las claves del mercado de vehículos comerciales (Primer semestre de 2026):
- Las matriculaciones de camiones en España aumentaron un 13,2% (15.909 unidades), superando claramente la media de crecimiento de la Unión Europea (9,8%).
- A diferencia de otros países, el mercado español crece de forma paralela tanto en camiones pesados (+13,9%) como en camiones medios (+9,9%).
- Mientras la venta de camiones eléctricos en la UE se dispara un 47,7%, España avanza a un ritmo mucho más lento, con un modesto incremento del 8,5%.
- En el segmento de vehículos comerciales ligeros, España destaca con un fuerte crecimiento del 7,9%, contrastando con las caídas registradas en Alemania, Francia e Italia.
España, por encima de la media europea
En el primer semestre de 2026 se matricularon en España 15.909 camiones nuevos, frente a los 14.049 del mismo periodo de 2025. Se trata de un incremento del 13,2%, claramente por encima del 9,8% registrado en el conjunto de la UE.
El desglose por segmentos muestra un crecimiento sólido en ambas categorías:
- Camiones pesados (más de 16 toneladas): 13.260 unidades frente a 11.638, un +13,9%. Este segmento concentra la mayor parte del mercado español y también su mayor crecimiento.
- Camiones medios (3,5-16 toneladas): 2.649 unidades frente a 2.411, un +9,9%.
A diferencia de otros grandes mercados europeos donde el crecimiento se concentra en un único segmento, en España ambas categorías avanzan de forma equilibrada, lo que sugiere una recuperación de la demanda amplia y no puntual.
España frente al resto de la UE
Con 15.909 matriculaciones, España es el cuarto mercado de camiones más grande de la Unión Europea, y su ritmo de crecimiento (+13,2%) solo es superado por dos países:
| País | H1 2026 | H1 2025 | Variación % |
| Alemania | 40.681 | 37.994 | +7,1% |
| Francia | 23.214 | 23.166 | +0,2% |
| Polonia | 18.908 | 15.014 | +25,9% |
| España | 15.909 | 14.049 | +13,2% |
| Italia | 15.002 | 14.427 | +4,0% |
| Países Bajos | 8.661 | 5.871 | +47,5% |
Fuente: ACEA
Solo Países Bajos (+47,5%) y Polonia (+25,9%) crecen más rápido que España. Frente a los grandes mercados de referencia, España deja claramente atrás a Alemania (+7,1%), el mayor mercado de la UE pero con un ritmo casi la mitad que el español; a Italia (+4,0%); y sobre todo a Francia, prácticamente estancada con un +0,2%. El resultado español confirma una recuperación robusta de la demanda de transporte por carretera en el país.
El punto débil: la electrificación
Si en el crecimiento general España destaca, en la transición hacia el camión eléctrico la historia es la contraria. En el conjunto de la UE, las matriculaciones de camiones eléctricos (ECV) crecieron un 47,7%, hasta 8.235 unidades, elevando su cuota de mercado del 3,6% al 4,8%. España, en cambio, avanzó mucho más despacio: las matriculaciones eléctricas pasaron de 246 a 267 unidades, un incremento de apenas el 8,5% — muy por debajo del promedio comunitario.
El contraste es aún más marcado frente a los tres países que concentran el grueso del crecimiento eléctrico europeo: Alemania (+88,5%, hasta 3.545 unidades), Países Bajos (+44,5%, hasta 1.412 unidades) y Francia (+43,7%, hasta 1.102 unidades), que juntos representan el 74% de todos los camiones eléctricos matriculados en la UE. El diésel, por su parte, sigue siendo ampliamente dominante en toda la Unión, con una cuota del 92,1% del mercado total (+9,3% en matriculaciones interanuales).
En definitiva, España crece con fuerza en volumen, pero su transición hacia la electrificación del transporte pesado avanza a un ritmo notablemente más lento que el de los países que lideran esta transformación en Europa.
¿Y las furgonetas?
En el segmento de vehículos comerciales ligeros (furgonetas de hasta 3,5 toneladas), España también supera holgadamente la media europea.
Mientras el conjunto de la UE creció un 1,9% hasta 742.759 unidades, las matriculaciones españolas de furgonetas aumentaron un 7,9%, hasta 102.555 unidades — uno de los mejores resultados entre los cuatro grandes mercados del segmento, en contraste con las caídas registradas en Alemania (-4,6%), Italia (-4,7%) y Francia (-2,1%).
