Los datos de TAPA (Transported Asset Protection Association) no dejan lugar a dudas. En solo un mes se registraron 1.168 robos de carga, y el valor total de las pérdidas en los casos con valoración alcanzó casi 166,5 millones de euros. La dimensión real del problema podría ser aún mayor, ya que en muchos incidentes no fue posible determinar el valor de las pérdidas.
Pérdidas millonarias y cientos de incidentes al día
El desglose de los datos muestra hasta qué punto pueden ser variados los delitos que afectan a las cadenas de suministro.
En febrero de 2026, la pérdida media en 57 robos por encima de 100.000 euros fue de 2.846.003 euros. La media de todos los incidentes con un valor especificado fue de 499.850 euros.
En términos diarios, las pérdidas por robo de carga alcanzaron una media de 5.944.649 euros.
Dónde se producen los robos
El análisis por ubicación muestra que el problema no se limita a un único tipo de infraestructura.
El mayor número de incidentes se registró en:
- en una ubicación desconocida: 435 casos,
- en el comercio minorista: 260 casos,
- en tránsito: 206 casos,
- en instalaciones de servicios de terceros: 62 casos,
- en áreas de aparcamiento no clasificadas: 38 casos.
Las áreas de aparcamiento no clasificadas representan el 3,2% de todos los incidentes, lo que confirma el riesgo persistente de detenerse fuera de infraestructuras controladas.
Predominan los robos en instalaciones y vehículos
La estructura del delito sigue concentrándose en gran medida en unas pocas categorías principales:
- robo en instalaciones: 490 casos (49,8%),
- robo en vehículos: 151 casos (12,9%),
- robos con violencia: 91 casos
- robo de vehículos: 67 casos
- delitos relacionados con falsificaciones: 63 casos
- secuestros de carga y vehículos: 33 casos
Otras categorías —incluidos el robo de semirremolques y contenedores, así como incidentes de fraude— tienen una menor incidencia, pero siguen siendo relevantes para la visión global del mercado.
Alemania, Italia y España, a la cabeza de la lista
El mapa de incidentes indica una clara concentración de hechos en varios países de la región EMEA.
La mayor cantidad de robos se registró en:
- Alemania: 223 casos,
- Italia: 105 casos,
- España: 96 casos,
- Francia: 79 casos,
- Reino Unido: 64 casos.
Otros países de la región registran cifras más bajas y más dispersas, que aun así suman una parte significativa de las estadísticas europeas.
Febrero de 2026 confirma que la delincuencia relacionada con la carga en Europa sigue siendo un fenómeno extendido y disperso. La magnitud de las pérdidas, el número de incidentes y su alcance geográfico muestran claramente que la presión sobre la seguridad del transporte no disminuye, y que las cadenas de suministro siguen expuestas al riesgo.
