El proyecto, desarrollado junto a Scania dentro del consorcio Zefes y financiado por la Comisión Europea, constituye un nuevo paso en la búsqueda de soluciones que permitan descarbonizar el transporte por carretera sin afectar la competitividad del sector.
Primera prueba en condiciones reales
La compañía Sesé ha puesto en marcha, junto con Scania y en el marco del consorcio Zefes, la primera prueba de un duotráiler eléctrico en España.
El vehículo opera desde febrero en una de las rutas habituales de la empresa, cubriendo los 90 kilómetros entre Martorell y Maçanet.
La iniciativa cuenta con financiación de la Comisión Europea dentro de sus programas de impulso a la innovación en movilidad eléctrica. El objetivo es demostrar la eficiencia operativa del duotráiler, capaz de reducir a la mitad los trayectos necesarios para transportar la misma carga, así como su compatibilidad con fuentes de energía sostenibles.
Análisis de infraestructura y viabilidad
Durante la fase piloto, el proyecto evaluará no solo el rendimiento del vehículo y su impacto en la reducción de emisiones, sino también la capacidad de las infraestructuras de recarga actuales y las necesidades futuras para escalar este tipo de operaciones.
El consorcio busca identificar soluciones que permitan avanzar en la electrificación del transporte pesado sin comprometer la competitividad industrial, un aspecto clave en el actual proceso de transición energética del sector logístico.
Próximo paso: ruta intermodal internacional
En paralelo, la empresa analiza la ampliación del uso de tractoras eléctricas a operaciones transfronterizas. En una segunda fase, la operativa se extenderá a una ruta intermodal entre España y Alemania, donde se utilizará de forma habitual el cargador MCS situado en Vilamalla, en la provincia de Gerona.
El proyecto también pretende impulsar una revisión del marco normativo europeo que facilite la adopción del duotráiler en todo el continente.
Reducción significativa de emisiones
Las experiencias previas de la compañía con duotráileres han mostrado reducciones de hasta un 30 proc. en las emisiones de CO₂ frente a vehículos convencionales con una sola carga.
Este porcentaje puede aumentar hasta el 90 proc. con el uso de energías más sostenibles, como combustibles renovables, lo que refuerza el potencial de esta configuración como herramienta de descarbonización.
Electrificación como nuevo vector estratégico
La incorporación de la propulsión eléctrica abre la puerta a modelos de transporte con huella de carbono reducida, permitiendo a las empresas elegir la solución energética más adecuada para cada operativa sin generar impactos negativos en su competitividad.
El piloto de Sesé se suma así a las iniciativas que buscan definir el papel del duotráiler eléctrico en el futuro del transporte pesado europeo, en un contexto de presión regulatoria y transformación tecnológica acelerada.
