La operación se desarrollará desde el lunes, 9 de febrero hasta el domingo, 15 de febrero, marcando el inicio de una serie de tres campañas de una semana previstas para este año. Se han programado más controles del 4–10 de mayo y del 16–22 de noviembre.
Al igual que en años anteriores, las inspecciones se llevarán a cabo simultáneamente en todos los Estados miembros de la UE, así como en Suiza, Serbia y Turquía. En algunos países seleccionados, los equipos de control también podrán contar con el apoyo de funcionarios de la Autoridad Laboral Europea (ELA), especialmente en cuestiones laborales y de desplazamiento de trabajadores.
Dónde pueden esperar controles los conductores
Las campañas de Camiones y Autobuses suelen centrarse en los principales corredores de transporte de mercancías de Europa, especialmente en países con altos volúmenes de tráfico internacional de tránsito. Se esperan inspecciones en los Estados miembros de la UE, así como en Suiza, Serbia, y Turquía, que participan regularmente en las operaciones de ROADPOL.
Los controles se realizarán no solo en autopistas y carreteras principales sino también en áreas de descanso, puertos, pasos fronterizos, y nodos logísticos; lugares donde el transporte de larga distancia y transfronterizo se concentra más.
Aunque la campaña está coordinada a nivel europeo, la magnitud e intensidad de los controles se determinan a nivel nacional, lo que significa que los conductores pueden encontrarse con una intensificación significativa de la vigilancia en países clave de tránsito durante la semana de la operación.
Qué buscarán los inspectores
Durante los controles, los agentes examinarán un amplio abanico de ámbitos de cumplimiento. Se prestará especial atención a:
- tiempos de conducción y descanso,
- el uso correcto y el funcionamiento del tacógrafo,
- carga del vehículo, incluyendo peso, dimensiones y sujeción de la carga,
- el estado técnico del vehículo,
- documentación de transporte y de la empresa, y
- la situación laboral y de desplazamiento del conductor.
Para transportistas y conductores, esto significa que tanto las normas de seguridad vial como la legislación social estarán claramente en el punto de mira.
Lecciones de campañas anteriores
La experiencia de anteriores operaciones de Camiones y Autobuses muestra un patrón claro. Las infracciones detectadas con mayor frecuencia incluyen vulneraciones de las normas sobre tiempos de conducción y descanso, así como infracciones relacionadas con el tacógrafo, que van desde la manipulación digital y la conducción sin tarjeta de conductor hasta irregularidades en la calibración.
Las autoridades también han identificado repetidamente operaciones de cabotaje ilegales, documentos de transporte ausentes o incompletos, como licencias comunitarias o declaraciones de desplazamiento, y formas de empleo ilegal.
Además, las inspecciones a menudo revelan defectos técnicos que afectan a la seguridad del vehículo. En casos graves, esto ha llevado a la inmovilización inmediata de los vehículos, impidiéndoles continuar su viaje hasta que se resuelvan los problemas.
