Aunque ambas acciones son de alcance local, ponen de manifiesto la creciente tensión entre empleados y empleadores en un sector que lleva años lidiando con la escasez de conductores y la presión de los costes.
Los camioneros luchan por las vacaciones
Los conductores de Transports Burlot llevan cuatro días en huelga. La protesta comenzó el 2 de marzo en Loudéac. Unos 20 camioneros, de los 28 empleados de la empresa, no se presentaron a trabajar, iniciando la acción de huelga.
El conflicto se desencadenó por la decisión de reducir el número de días de vacaciones pagadas, de la que se informó a los empleados mediante una carta de la dirección del Grupo Eonnet. Transports Burlot pertenece al grupo desde 2023. Como señalan los representantes de los trabajadores, las medidas del nuevo propietario pretenden limitar las prestaciones sociales en las empresas adquiridas para mejorar su rentabilidad, informa el portal francés de transporte “Les Routiers”.
El cambio se introdujo en febrero. Sin embargo, los conductores afirman que la decisión se anunció sin consulta previa, por lo que exigen una reunión con la dirección de la empresa. Según la información facilitada a los medios locales, al día siguiente la huelga fue prorrogada por unanimidad por los conductores que protestaban, y la acción se prolongó un día más.
Protesta nocturna en Stef
Al mismo tiempo, las tensiones también se intensificaron en otra empresa de transporte. Unos diez empleados de Stef en La Crèche iniciaron una huelga nocturna desde el martes 3 de marzo hasta el miércoles 4 de marzo.
La protesta fue una respuesta a los resultados de las negociaciones salariales anuales obligatorias. Los afiliados al sindicato CGT consideraron insuficiente la subida salarial propuesta por la dirección.
Un sector con escasez de conductores
La situación es algo paradójica, ya que el sector del transporte por carretera en Francia lleva años enfrentándose a una escasez de conductores. Se estima que en Francia faltan alrededor de 15.000 camioneros.
Una de las empresas que desde hace años intenta activamente atraer a nuevos empleados es Stef Transport France. Hace unos años, la empresa introdujo con este fin un programa de participación accionarial para empleados y paquetes especiales de ahorro.
Cualquier conductor que hubiera trabajado en la empresa durante al menos tres meses podía recibir un paquete de acciones de la compañía o una cuenta especial de ahorro.
Huelgas por vacaciones en Europa Occidental, mientras otros conductores luchan por el salario
El conflicto francés por las condiciones de trabajo muestra un claro contraste con la situación de algunos conductores que trabajan en el transporte internacional por carretera en Europa. Mientras que en Francia la protesta se refiere a una reducción del número de días de vacaciones pagadas, en otras partes del continente los conductores luchan por cuestiones mucho más básicas.
Un buen ejemplo es una protesta reciente en los Países Bajos, donde un conductor de Tayikistán empleado por una empresa de transporte lituana se negó a seguir conduciendo en el puerto de Róterdam. El hombre afirma que durante dos años prácticamente vivió en la cabina del camión y, durante ese tiempo, no vio a su familia y que, en los últimos meses, no ha estado recibiendo su salario completo.
Según sus cálculos, su empleador le debe al menos 30.000 EUR. En respuesta a la situación, el conductor detuvo el vehículo junto con la carga e invocó el derecho de retención, negándose a continuar el transporte hasta que se abonaran las cantidades pendientes.
El caso está siendo seguido por el sindicato neerlandés FNV, que señala que casos similares no son infrecuentes. Los sindicalistas señalan que los conductores de terceros países a menudo reciben únicamente anticipos a cuenta de sus salarios, y que la liquidación completa puede condicionarse a su regreso a su país de origen, lo que aumenta su dependencia del empleador.
