Según un estudio realizado durante la 12ª edición del Allianz Motor Day, organizada por la aseguradora Allianz, el 54 % de los conductores británicos de camiones y furgonetas desactiva “frecuentemente” o “a veces” los sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) en sus vehículos. Resultados similares se observaron en otros países europeos:
- 54 % en Francia,
- 50 % en Alemania,
- 48 % en España,
- 47 % en Italia.
Las razones alegadas incluyen que los sistemas son “poco prácticos”, “molestos”, “innecesarios” o simplemente “no funcionan correctamente”.
Según los expertos de Allianz, a pesar del gran potencial de estas tecnologías, su eficacia depende de una adecuada formación de conductores y gestores de flotas. Además, un análisis de 700 accidentes mostró que hasta un tercio de ellos podría haberse evitado si el conductor tuviera mejor visibilidad, por ejemplo, gracias a un sistema de monitorización del ángulo muerto.
Requisitos de la Unión Europea
Para mejorar la seguridad vial, la Unión Europea está implementando progresivamente nuevas obligaciones en materia de seguridad para los vehículos. Desde el 7 de julio de 2024, entró en vigor una nueva fase del Reglamento General de Seguridad (GSR), que exige la instalación de sistemas avanzados de seguridad en los vehículos de nueva fabricación.
Sistemas ya obligatorios desde julio de 2024:
- Sistemas de asistencia en giros y evitación de colisiones (PCW) – detectan peatones y ciclistas delante y a los lados del vehículo.
- Sistema de detección de marcha atrás (REV) – cámara trasera o sensores de obstáculos traseros.
- Sistema de detección de ángulo muerto (BSIS) – alerta sobre usuarios de la vía en el ángulo muerto.
- Sistema de detección de arranque (MOIS) – supervisa el espacio delante del camión al arrancar.
- Asistente inteligente de velocidad (ISA) – controla la velocidad según los límites vigentes.
- Sistema de alerta por fatiga del conductor (DDAW) – analiza el comportamiento del conductor y alerta sobre falta de concentración.
- Señal de frenada de emergencia (ESS) – activa automáticamente las luces de emergencia en frenadas bruscas.
- Sistemas de monitorización de presión de neumáticos (TPMS) – obligatorios en vehículos de más de 3,5 toneladas de MMA.
- Preparación para instalación de bloqueo de alcohol (ALC) – obligación de preparar el vehículo para la instalación de un dispositivo antidroga.
Sistemas obligatorios desde el 7 de julio de 2026:
- Sistemas avanzados de frenado de emergencia (AEB) – obligatorios en coches particulares y vehículos ligeros de reparto, y desde 2026 también en camiones.
- Sistema de mantenimiento de carril de emergencia (ELKS) – para nuevos coches particulares y vehículos ligeros.
Sistemas obligatorios desde el 7 de enero de 2026 y 2029:
- Registradores de datos de eventos (EDR), las llamadas “cajas negras”:
- Desde 2026: obligatorios en autobuses y camiones de nueva homologación.
- Desde 2029: en todos los vehículos nuevos de esas categorías.
