Toyota y Scania ponen a prueba los camiones de hidrógeno

Anunciada el 8 de septiembre, la alianza busca recopilar datos obtenidos en condiciones reales sobre el uso del hidrógeno en las operaciones de transporte más exigentes. La iniciativa irá más allá de las pruebas de laboratorio: los vehículos se integrarán en el programa Pilot Partner de Scania, que permite a determinados clientes probar nuevas tecnologías durante su actividad diaria.

Las compañías analizarán el rendimiento técnico, la eficiencia operativa y el coste total de propiedad. Las pruebas deberán determinar en qué escenarios los camiones eléctricos con pila de combustible pueden convertirse en una alternativa viable a los sistemas de propulsión convencionales y a otras tecnologías de cero emisiones.

El sistema de pila de combustible de 300 kW de Toyota

Los camiones Scania participantes utilizarán el sistema de tercera generación de Toyota. Con una potencia nominal de 300 kW, esta unidad compacta ha sido diseñada para vehículos pesados y otras aplicaciones con una elevada demanda energética.

Toyota considera que el transporte de mercancías es uno de los ámbitos con mayor potencial para el hidrógeno, especialmente en rutas largas en las que resulta esencial limitar al máximo los tiempos de parada.

«Creemos que el transporte pesado es fundamental para generar demanda de hidrógeno y desarrollar la infraestructura necesaria para respaldarlo. Además, esta tecnología encaja bien en aplicaciones que requieren una gran autonomía y una elevada eficiencia operativa», afirmó Hiroki Nakajima, vicepresidente ejecutivo de Toyota Motor Corporation.

Nakajima añadió que introducir el sistema de tercera generación en las operaciones logísticas de los clientes de Scania supondrá «un paso importante para que la movilidad impulsada por hidrógeno adquiera un papel más relevante en el transporte pesado europeo».

Scania busca respuestas en operaciones reales

Para Scania, el proyecto forma parte de una estrategia de evaluación más amplia. El fabricante quiere comparar distintas tecnologías en situaciones de trabajo reales antes de decidir si están preparadas para una implantación a mayor escala.

«Nos complace trabajar con Toyota para analizar el comportamiento de la tecnología de pila de combustible en operaciones de transporte reales y especialmente exigentes», señaló Sara Forsberg, directora de tecnología de Scania.

Forsberg explicó que Scania utiliza el programa Pilot Partner para colaborar con clientes seleccionados, probar nuevas soluciones en casos de uso reales, aprender de su experiencia y seguir perfeccionando sus productos.

Por tanto, el ensayo no se limitará a comprobar las posibles ventajas del hidrógeno. También permitirá identificar los obstáculos que afronta la tecnología de pila de combustible en el transporte pesado, entre ellos la eficiencia energética, los costes de explotación y la disponibilidad de infraestructura de repostaje.

Los primeros camiones llegarán a las carreteras en 2027

El proyecto entrará en su fase operativa a comienzos del próximo año. Está previsto que los primeros camiones eléctricos de Scania equipados con pila de combustible empiecen a trabajar durante el primer trimestre de 2027.

Los datos recopilados por los 40 vehículos ayudarán a determinar en qué tipos de servicio puede ofrecer mayores beneficios esta tecnología y qué barreras será necesario superar antes de hacer posible su adopción comercial a gran escala.

Toyota también anunció que presentará más detalles sobre su estrategia durante una rueda de prensa prevista para el 14 de septiembre en el marco de IAA Transportation.

La alianza con Scania se produce mientras los fabricantes de vehículos industriales estudian distintas vías para descarbonizar el transporte de larga distancia. Las baterías y el hidrógeno ofrecen características operativas diferentes, por lo que las pruebas con flotas en condiciones reales serán decisivas para establecer dónde pueden competir con mayor eficacia los camiones de pila de combustible en el mercado europeo de transporte pesado.