- El administrador concursal ha admitido por ahora créditos por unos 24 millones de euros, frente a reclamaciones presentadas por casi 60 millones de euros.
- Nothegger Transport Logistik propone devolver a los acreedores el 20 % de sus créditos admitidos.
- KSV1870, organización austríaca de protección de acreedores, considera que reunir los fondos necesarios únicamente con la actividad ordinaria podría resultar difícil o incluso imposible.
- El futuro de casi 200 empleados sigue en el aire.
- Cuando se inició el procedimiento en marzo de 2026, el pasivo de la empresa se estimaba en más de 15 millones de euros. Ahora, los créditos admitidos ascienden aproximadamente a 24 millones.
El procedimiento de insolvencia de Nothegger Transport Logistik se inició en marzo de 2026. Durante las primeras semanas, la falta de liquidez planteó al administrador concursal el reto de mantener la actividad.
En los últimos meses, sin embargo, HRR Rechtsanwälte, con sede en Wörgl, ha contribuido a estabilizar la actividad.
Ahora, la empresa tirolesa busca que los acreedores aprueben la siguiente fase de su recuperación.
La propuesta contempla devolver el 20 %
El plan presentado ante el juzgado ofrece a los acreedores el 20 % de los créditos admitidos, el mínimo legal. Hasta el momento, el administrador concursal ha admitido créditos por aproximadamente 24 millones de euros, aunque esta cantidad todavía no es definitiva.
Los acreedores han presentado reclamaciones por un valor cercano a 60 millones de euros. KSV1870, la organización austríaca de protección de acreedores, señala que una parte importante podría ser impugnada por el administrador concursal, especialmente las reclamaciones de otras sociedades del grupo Nothegger.
La entidad tampoco descarta que los créditos admitidos aumenten en varios millones de euros antes de la votación del plan de reestructuración.
KSV1870 considera imprescindible la financiación externa
La principal incógnita es cómo se financiará el calendario de pagos.
Klaus Schaller, responsable de la delegación de KSV1870 en el Tirol, duda de que la empresa pueda generar por sí sola, mediante su actividad habitual, los fondos necesarios.
A nuestro juicio, reunir en los próximos dos años los fondos necesarios para ejecutar el plan de reestructuración únicamente con la actividad ordinaria será difícil, si no imposible.
Schaller afirma que la compañía tendrá que presentar compromisos vinculantes de financiación por parte de terceros para demostrar que podrá completar el plan dentro del plazo previsto.
Los medios austríacos han apuntado a varias alternativas, como incorporar a un inversor o vender un inmueble perteneciente a una de las sociedades hermanas del grupo.
El procedimiento revela una deuda mucho mayor
Cuando se inició el procedimiento en marzo de 2026, el pasivo de la empresa se estimaba en más de 15 millones de euros. Esa cifra incluía unos 9,25 millones de euros adeudados a bancos, 3,2 millones de euros en cotizaciones atrasadas al sistema de Seguridad Social austríaco y 1,8 millones de euros pendientes con la administración tributaria.
Desde entonces, el administrador concursal ha admitido aproximadamente 24 millones de euros en créditos, mientras que el valor total de las reclamaciones presentadas ante el juzgado ronda los 60 millones de euros.
Esto no significa que el pasivo final de la empresa ascienda a 60 millones de euros. Algunas reclamaciones podrían ser rechazadas y el importe definitivo de los créditos admitidos no se conocerá hasta que avance el procedimiento.
Aplazamientos durante la pandemia y pérdidas en el transporte intermodal
Los problemas financieros de Nothegger se acumularon con el tiempo. KSV1870 ya había señalado que, durante la pandemia, la compañía recurrió ampliamente a aplazamientos de pagos fiscales y de cotizaciones sociales. Estas obligaciones fueron presionando cada vez más la liquidez en los años posteriores.
Por su parte, el fundador de la compañía, Karl Nothegger, ha destacado las dificultades del negocio de transporte intermodal, que generaba alrededor del 40 % de los ingresos de la empresa. Según se ha informado, los retrasos y las interrupciones que afectaron a los operadores ferroviarios provocaron costes adicionales.
Antes de que comenzara el procedimiento, la empresa intentó mejorar su situación financiera buscando un inversor y poniendo a la venta un inmueble operativo. Ninguna de las dos iniciativas llegó a completarse.
Casi 200 empleos dependen del plan de reestructuración
Desde marzo, la compañía mantiene su actividad bajo la supervisión del administrador concursal y conserva una plantilla de casi 200 personas. Los medios regionales describen el caso como la mayor insolvencia del Tirol de los últimos 15 años por el número de trabajadores afectados.
El futuro de los empleados dependerá de que Nothegger logre un acuerdo con sus acreedores y consiga la financiación necesaria para aplicar el plan. KSV1870 subraya que un cierre no solo afectaría a los trabajadores y sus familias, sino también al conjunto de la economía local.
Los próximos pasos dependerán de tres factores: el importe final de los créditos admitidos, la aprobación del plan por parte de los acreedores y el origen de la financiación para devolver el 20 %.
