Europa concentró 14 de las 33 operaciones de adquisición contabilizadas en el balance mundial de operaciones corporativas del sector logístico correspondiente a julio de 2026, elaborado por Logisyn Advisors y Transport Intelligence. Esto representó el 42 % de todas las operaciones, la misma proporción registrada en Norteamérica.
El informe apunta a un cambio en los motivos que impulsan estas compras. Los grupos logísticos buscan cada vez más acceder rápidamente a redes completas de servicios, soluciones tecnológicas y conocimiento especializado, sobre todo en el comercio electrónico y la logística contractual.
Según Logisyn Advisors, las operaciones que antes se justificaban principalmente por el ahorro de costes, el aumento de escala o una mayor cuota de mercado responden ahora, cada vez más, a la necesidad de llegar antes al mercado.
Desarrollar desde cero una operación aduanera, una red de gestión de devoluciones o una plataforma de distribución de última milla puede llevar años. Al adquirir un operador consolidado, las empresas logísticas incorporan casi de inmediato la infraestructura, la cartera de clientes y el conocimiento local que necesitan.
CMA CGM amplía su negocio más allá del transporte marítimo
El mayor acuerdo incluido en el informe en el que participó un comprador europeo fue el alcanzado por CMA CGM para adquirir FedEx Supply Chain, con un valor de empresa de 1.400 millones de dólares. Aunque la compañía adquirida tiene su sede en Norteamérica, la operación refleja la estrategia de expansión internacional del grupo francés de transporte marítimo y logística.
Los activos de FedEx Supply Chain y su plantilla de casi 10.000 empleados pasarían a integrarse en CEVA Logistics, filial de CMA CGM. El acuerdo casi triplicaría las operaciones de logística contractual de CEVA en Norteamérica.
Una vez completada la adquisición, CEVA gestionaría aproximadamente 150 almacenes en la región. Su plantilla en Norteamérica crecería hasta unas 20.000 personas, repartidas en más de 240 centros.
El acuerdo contempla también actividades que van más allá del almacenamiento. CMA CGM y FedEx prevén suscribir acuerdos plurianuales para el transporte marítimo y aéreo, con CMA CGM como operador marítimo preferente, aunque no exclusivo, de FedEx.
CEVA incorpora una red de última milla en Francia y la península ibérica
CEVA también está reforzando su posición en Europa a través de su filial Colis Privé. El 3 de agosto, Colis Privé culminó la adquisición de Paack Iberia y Paack France, después de los acuerdos incluidos en el informe de operaciones corporativas de julio.
La adquisición da a Colis Privé una presencia inmediata en España y Portugal y amplía su red de distribución en Francia. Está previsto que alrededor de 490 empleados de Paack se incorporen a la compañía.
Paack aporta 82 instalaciones en la península ibérica, entre ellas 21 centros logísticos y de transferencia, 61 centros de distribución gestionados por socios y más de 5.000 puntos de recogida activos. Además, seis centros franceses se sumarán a la red nacional de Colis Privé.
Además de ampliar la cobertura geográfica, CEVA incorpora la tecnología de Paack para la planificación de entregas, el seguimiento, la gestión de franjas horarias y la optimización de rutas. De este modo, la operación combina la entrada en nuevos mercados con capacidades esenciales para desarrollar una plataforma europea de última milla más amplia.
FM Logistic entra en Alemania con Schäflein
El acuerdo de FM Logistic para adquirir una participación mayoritaria en Schäflein responde a una estrategia similar. La operación daría al grupo francés su primera presencia directa en Alemania, país al que ambas compañías consideran el mayor mercado logístico de Europa.
FM Logistic ha señalado que la operación no se limita a añadir capacidad. Schäflein aporta experiencia en logística industrial y conocimientos de automatización de almacenes a través de su unidad LOCIT, además de experiencia en la gestión de contenedores reutilizables.
Casi el 40 % de los ingresos de Schäflein procede de clientes industriales y otro 27 % corresponde al sector de la movilidad. Su red de transporte, incluido el centro de Röthlein, permitiría a FM Logistic conectar una mayor parte de sus flujos europeos de mercancías.
Está previsto que tanto la marca Schäflein como su equipo directivo permanezcan al frente del negocio. El cierre de la operación depende todavía de las autorizaciones regulatorias, incluida la aprobación de la Oficina Federal de Cárteles de Alemania.
DHL adquiere una red de paquetería consolidada en los países bálticos
DHL dio otro ejemplo de esta tendencia a finales de julio, al acordar la adquisición de Venipak. La operación permitiría a DHL eCommerce contar con operaciones propias en Lituania, Letonia y Estonia. Venipak gestiona unas 800 taquillas para paquetes, una amplia red de puntos de recogida y servicios nacionales de entrega para empresas y particulares.
En lugar de crear desde cero una red de paquetería en los países bálticos, DHL incorporaría una marca local consolidada, su infraestructura y su plantilla. Venipak conservaría su nombre y, al mismo tiempo, tendría acceso a la red internacional de DHL y a más de 165.000 puntos de entrega fuera del domicilio.
