Cette évolution s’inscrit dans un mouvement plus large : plusieurs grands transporteurs maritimes publient des relèvements de tarifs « Freight All Kinds » (FAK) et/ou des suppléments liés à la haute saison sur l’axe Asie–Europe.
Dans sa dernière note à la clientèle, MSC précise que ces nouveaux tarifs s’appliquent au départ de l’ensemble des ports d’Extrême-Orient – y compris le Japon, la Corée et l’Asie du Sud-Est – à destination de l’Europe du Nord, de la Méditerranée et de la mer Noire. La période annoncée court à partir du 15 juin et s’applique jusqu’à nouvel ordre, au plus tard jusqu’au 30 juin.
Sur l’Extrême-Orient → Europe du Nord, MSC fixe ses niveaux à 3 000 dollars pour un conteneur dry de 20 pieds et à 6 000 dollars pour un conteneur dry de 40 pieds (y compris high cube). Pour la Méditerranée occidentale et l’Adriatique, les tarifs annoncés sont de 3 250 dollars (20 pieds) et 6 500 dollars (40 pieds). Vers la Méditerranée orientale, MSC affiche 3 100 dollars (20 pieds) et 4 200 dollars (40 pieds). Enfin, pour la mer Noire, les niveaux publiés sont de 3 150 dollars (20 pieds) et 4 300 dollars (40 pieds).
Ces niveaux marquent une hausse par rapport à la communication de début juin : MSC indiquait, pour la première moitié du mois (du 1 au 14 juin), 2 820 dollars pour un 20 pieds et 4 700 dollars pour un 40 pieds au départ de l’Extrême-Orient vers l’Europe du Nord. Le tarif publié sur 40 pieds à destination de l’Europe du Nord progresserait ainsi de 1 300 dollars entre les deux moitiés de juin.
MSC indique que ces prix intègrent le fret maritime de base, le Global Fuel Surcharge ainsi que, lorsque c’est applicable, les frais liés aux zones de contrôle des émissions (Emission Control Area). L’armateur rappelle toutefois que d’autres suppléments peuvent s’ajouter, notamment les frais locaux, les frais de manutention portuaire et les charges liées au carbone.
CMA CGM et Hapag-Lloyd revoient aussi leurs niveaux FAK
MSC n’est pas le seul armateur à annoncer des relèvements.
CMA CGM a publié ses tarifs FAK Asie → Europe du Nord à 2 900 dollars pour un conteneur de 20 pieds et 4 700 dollars pour un conteneur de 40 pieds (y compris high cube) ou un reefer, sur la période du 1 au 14 juin. Le groupe précise que ces tarifs concernent les départs des ports asiatiques vers l’Europe du Nord, incluant le Royaume-Uni, et les ports allant du Portugal jusqu’à la Finlande et l’Estonie.
Pour les flux Asie → Méditerranée et Afrique du Nord, CMA CGM annonce également des niveaux plus élevés à compter du 15 juin. La Méditerranée occidentale est affichée à 4 800 dollars (20 pieds) et 6 500 dollars (40 pieds). L’Adriatique monte à 4 900 dollars et 6 600 dollars. Pour la Méditerranée orientale et la mer Noire, les montants indiqués sont de 4 900 dollars (20 pieds) et 6 700 dollars (40 pieds). L’Algérie ressort comme la destination la plus chère dans la grille publiée, à 6 500 dollars (20 pieds) et 9 200 dollars (40 pieds).
Hapag-Lloyd a, de son côté, communiqué une hausse de prix sur l’axe Extrême-Orient → Europe à partir du 1er juin. L’armateur allemand indique une augmentation des tarifs FAK pour les conteneurs dry et reefer en 20 et 40 pieds, y compris les équipements high cube.
Vers l’Europe du Nord, Hapag-Lloyd affiche 2 800 dollars (20 pieds) et 4 300 dollars (40 pieds, ou 40 pieds high cube). Pour la Méditerranée occidentale, la zone Adriatique et la Türkiye, les niveaux montent à 3 900 dollars (20 pieds) et 5 500 dollars (40 pieds/high cube).
Pour la Méditerranée orientale, l’Égypte et la mer Noire – Bulgarie et Roumanie comprises – les tarifs publiés s’établissent à 3 950 dollars (20 pieds) et 5 600 dollars (40 pieds/high cube). Hapag-Lloyd précise que ces prix incluent la Marine Fuel Recovery, tout en restant soumis aux conditions tarifaires et aux suppléments applicables.
Maersk annonce un supplément de haute saison
Maersk a annoncé un Peak Season Surcharge pour les expéditions au départ de l’Asie de l’Extrême-Orient vers l’Europe du Nord et la Méditerranée.
Ce supplément s’applique à partir du 10 juin pour les cargaisons en provenance de l’Asie de l’Extrême-Orient (hors Corée du Sud), et à partir du 25 juin pour les cargaisons au départ de Corée du Sud. Pour les destinations Europe du Nord et Méditerranée, Maersk annonce 300 dollars par conteneur de 20 pieds et 600 dollars par conteneur de 40 ou 45 pieds.
Le supplément concerne aussi les conteneurs réfrigérés, y compris les reefers non opérationnels.
Les taux spot montent, mais restent loin des nouveaux barèmes
Ces annonces interviennent alors que le marché spot Asie–Europe avait déjà amorcé une remontée. L’indice World Container Index de Drewry a progressé de 3 % pour atteindre 2 800 dollars par 40 pieds au 28 mai, soit une quatrième hausse hebdomadaire consécutive. Sur l’axe Asie–Europe, le Shanghai–Rotterdam gagne 3 % à 2 861 dollars par 40 pieds, tandis que le Shanghai–Gênes progresse de 4 % à 4 253 dollars.
Drewry attribue cette dynamique à une demande de haute saison plus précoce, à la hausse des niveaux FAK, ainsi qu’aux tensions au Moyen-Orient et à l’augmentation des coûts de soute. Le cabinet souligne aussi que seules quatre traversées annulées (blank sailings) étaient annoncées sur l’Asie–Europe pour la semaine suivante, ce qui suggère une capacité plutôt stable, plutôt qu’un retrait massif d’offre.
Malgré cette remontée, les prix spot restent nettement en dessous du nouveau niveau FAK de MSC à 6 000 dollars sur l’Europe du Nord, et inférieurs à certains des tarifs Méditerranée les plus élevés annoncés par CMA CGM et MSC. L’écart illustre l’ampleur de la hausse que les armateurs cherchent à obtenir en juin.
