Girteka étend ses bases en Lettonie et en Roumanie pour recruter

Le groupe logistique lituanien exploite déjà près de 100 camions immatriculés en Lettonie. En Roumanie, les préparatifs se poursuivent afin d’accueillir les premiers véhicules et conducteurs dans la nouvelle entité basée à Oradea. Dans les deux pays, les équipes locales seront chargées de l’immatriculation des véhicules, du recrutement des conducteurs et de la gestion des opérations de transport.

Selon Girteka, cette décision vise avant tout à accroître la souplesse de son recrutement de conducteurs professionnels. Elle ne serait pas motivée par un avantage fiscal ou réglementaire particulier.

Cette décision ne repose pas sur une différence particulière en matière de réglementation ou de fiscalité. Nous évaluons l’ensemble de l’environnement économique. Aujourd’hui, l’un des principaux enjeux consiste à pouvoir disposer d’un nombre suffisant de conducteurs pour notre flotte et à répondre aux besoins de nos clients”, a expliqué l’entreprise aux médias lituaniens.

Près de 100 camions Girteka déjà immatriculés en Lettonie

L’activité en Lettonie est plus avancée que le projet roumain.

Girteka indique que sa flotte immatriculée en Lettonie compte désormais près de 100 camions, déjà en circulation. Le groupe recrute également, à Riga, des collaborateurs pour les fonctions de transport et de gestion afin d’accompagner le développement de son organisation locale.

En Roumanie, Girteka se prépare à recevoir ses premiers camions et conducteurs. Les recrutements et les autres fonctions locales devraient monter en puissance avec le développement du site d’Oradea.

Les deux entités seront pleinement intégrées au réseau européen du groupe, précise l’entreprise.

Cette étape est nécessaire pour garantir la continuité et l’efficacité de nos opérations de transport. La disponibilité des conducteurs professionnels reste une contrainte majeure. Nous devons donc pouvoir recruter avec davantage de souplesse, à la hauteur des besoins de notre flotte”, a déclaré Mindaugas Paulauskas, directeur général de Girteka Transport.

Pavel Kveten, directeur général de Girteka Logistics, présente cette évolution comme un volet d’une stratégie commerciale plus large. Les clients du transport sous température dirigée et des marchandises à forte valeur attendent une capacité fiable ainsi qu’un contrôle étroit des opérations.

Alors que la disponibilité de la main-d’œuvre, la réglementation et les coûts évoluent partout en Europe, notre modèle opérationnel doit continuer à tenir cette promesse et nous permettre de fournir nos services à grande échelle”, a ajouté Pavel Kveten.

La flotte de Girteka se répartit davantage en Europe

L’ouverture de ces deux entités renforce encore le modèle européen décentralisé de Girteka.

La Pologne est déjà l’une des principales bases de transport du groupe. Girteka indique qu’environ 3 000 camions sont suivis depuis son site de Poznań, auquel sont rattachés plus de 4 000 collaborateurs, conducteurs compris.

La chaîne publique lituanienne LRT rapporte que Girteka avait initialement renforcé sa présence en Pologne pour se préparer aux obligations découlant du paquet Mobilité de l’Union européenne. Le groupe est également présent, notamment, en Allemagne, au Danemark et en Norvège.

Plutôt que de concentrer ses véhicules et ses postes de conducteurs en Lituanie, Girteka peut ainsi répartir ses moyens dans les pays où les conditions d’exploitation et l’accès à la main-d’œuvre sont les plus favorables.

L’entreprise souligne toutefois que cette décision ne doit pas être considérée comme une réaction à une réglementation nationale particulière.

Le recrutement des conducteurs limite de plus en plus la capacité de transport

Cette réorganisation intervient dans un contexte de pénurie de conducteurs, que Girteka considère comme un frein direct au volume de transport qu’elle peut mettre à disposition.

Chaque année, l’entreprise transporte environ 800 000 chargements complets pour plus de 5 000 clients en Europe. Pour un opérateur qui s’appuie largement sur sa propre flotte, le nombre de conducteurs disponibles détermine directement le nombre de camions pouvant rester en circulation.

Les dernières données de l’IRU estiment à environ 502 000 le nombre de postes de conducteurs routiers non pourvus en Europe en 2025. Cela représente près de 13 % des effectifs nécessaires dans le secteur.

La situation devrait encore se tendre sous l’effet de la démographie : 20 % des conducteurs routiers actuellement en activité en Europe devraient partir à la retraite au cours des cinq prochaines années.

Les grands gestionnaires de flotte élargissent donc leurs zones de recrutement au-delà de leurs marchés historiques.

La Lituanie a également durci les règles applicables au recrutement de travailleurs venus de l’étranger. Pour 2026, le pays a fixé à 24 706 le nombre de nouveaux travailleurs étrangers autorisés à s’installer, un plafond légèrement inférieur à celui de 2025. Une fois ce quota atteint, des exigences supplémentaires en matière de salaire ou de qualification s’appliquent aux permis de séjour délivrés pour motif professionnel.

Girteka n’affirme pas que ces règles ont motivé l’ouverture de ses activités en Lettonie et en Roumanie. Le groupe présente plutôt cette évolution comme un volet d’une stratégie plus large visant à sécuriser l’accès aux conducteurs et à préserver la capacité de sa flotte, alors que les conditions du marché du travail changent en Europe.

La Lettonie et la Roumanie lui offrent désormais deux bases supplémentaires pour y parvenir.