Le futur site, baptisé Truckparking Distripark Maasvlakte West, doit être implanté à proximité immédiate de Maasvlakte Plaza. Ce parking, ouvert 24 h/24, compte déjà 569 places. L’ensemble formerait un pôle de stationnement sécurisé de grande capacité, au plus près des terminaux à conteneurs de Rotterdam et des plateformes de distribution.
Le marché couvre bien plus que le marquage des emplacements. Il comprend notamment les travaux de voirie et d’électricité, la création d’une nouvelle route d’accès et de son carrefour, les clôtures, l’éclairage, l’alimentation énergétique, les équipements du site ainsi que les installations techniques. Sur les 483 places prévues, 10 seront réservées aux véhicules frigorifiques et 56 seront adaptées à des ensembles plus longs et plus lourds.
L’appel d’offres a été publié le 2 juin et la date limite de remise des dossiers est fixée au 6 juillet.
Un projet qui s’inscrit dans la pénurie européenne de parkings sécurisés
Cette extension intervient alors que le manque d’aires de stationnement sûres pour les conducteurs professionnels reste un sujet récurrent en Europe. Une étude de la Commission européenne publiée l’an dernier évaluait le déficit actuel dans l’Union européenne à 390 057 places de stationnement sûres et sécurisées — un manque qui pourrait atteindre 483 000 places à l’horizon 2040.
Dans un port et hub logistique comme Rotterdam, une offre de stationnement sécurisé ne relève pas seulement du confort des conducteurs : c’est aussi un enjeu de sûreté des marchandises, d’organisation des tournées et de respect de la réglementation sur les temps de conduite et de repos.
Selon l’autorité portuaire, ces parkings doivent contribuer à limiter le risque de vol de cargaison, renforcer la sécurité des chauffeurs et offrir aux transporteurs un lieu d’attente en dehors des périodes de pointe. Le port souligne également qu’ils peuvent réduire l’exposition aux amendes liées au non-respect des règles sur les temps de conduite et de repos.
Le cadre est d’autant plus strict que le stationnement nocturne est fortement encadré dans la zone portuaire. Entre 20 h et 6 h, les poids lourds ne peuvent stationner que dans des parkings payants dédiés ou dans des zones bleues, où la durée est limitée à quatre heures avec disque de stationnement. En cas d’infraction, les conducteurs s’exposent à des amendes d’au moins 90 euros, et certains véhicules peuvent être immobilisés ou enlevés.
Vers une préparation à la recharge électrique des camions
Le dossier évoque aussi d’éventuelles évolutions liées à l’installation d’infrastructures de recharge électrique. Il prévoit par ailleurs une option permettant une extension future sur des terrains voisins.
Cette orientation s’inscrit dans les ambitions du port en matière d’électrification. Rotterdam dispose déjà d’un site de recharge au Waalhaven Truck Park, avec huit emplacements de recharge, dont deux bornes rapides. Le port a indiqué vouloir équiper, à terme, l’ensemble de ses parkings sécurisés pour poids lourds situés dans la zone portuaire.
Si le projet aboutit, Maasvlakte West ajoutera près de 500 places sécurisées dans un secteur où le stationnement des poids lourds est très réglementé, tandis que le port prépare en parallèle l’électrification du transport routier lourd.
