Dans le transport routier, la fin de journée se joue souvent à quelques minutes près : les conducteurs doivent respecter les temps de conduite et de repos tout en composant avec un nombre insuffisant de places de stationnement. Résultat : une partie des kilomètres parcourus ne génère aucun chiffre d’affaires, puisqu’elle sert uniquement à trouver un emplacement où s’arrêter.
Jusqu’à 45 minutes perdues chaque jour
Selon des travaux cités par la Commission européenne, les conducteurs de poids lourds consacrent en moyenne 45 minutes par jour à la recherche d’un parking conforme et sécurisé. Au-delà du temps perdu, cette situation entraîne souvent des kilomètres supplémentaires et une consommation accrue de carburant. Au total, ces coûts peuvent atteindre 19 200 euros par camion et par an.
La pression est particulièrement forte lorsque le temps de conduite autorisé touche à sa fin. Impossible de continuer à chercher indéfiniment : chaque aire de repos complète augmente le stress et le risque de dépasser les limites réglementaires.
Quand les parkings sécurisés sont pleins, le risque de vol augmente
Le manque de places disponibles a également un impact direct sur la sécurité des conducteurs et des marchandises. Faute d’emplacements dans des zones surveillées, les chauffeurs sont souvent contraints de stationner dans des lieux moins sécurisés.
Selon des données reprises dans plusieurs documents de présentation, près de 40 % des vols de marchandises en Europe surviennent sur des parkings non surveillés. Les pertes pour le secteur de la logistique sont estimées à 8,2 milliards d’euros par an.
Lorsqu’un conducteur doit impérativement s’arrêter parce que son temps de conduite arrive à son terme, il dispose de très peu de marge de manœuvre. Or, l’accès à des parkings réellement sécurisés reste très inégal selon les régions et les grands axes européens.
L’accès à des parkings sécurisés doit faire partie intégrante du fonctionnement quotidien des entreprises de transport, explique Chris Quin, vice-président des ventes Europe chez Trimble.
Les conducteurs ne devraient pas avoir à choisir entre leur sécurité, la protection du chargement et le respect des règles sur les temps de conduite, souligne Max Zillinger, responsable ventes et développement commercial chez Travis Road Services.
Plus de sept cent cinquante parkings référencés dans vingt-six pays
Parmi les initiatives visant à réduire la pression opérationnelle : l’intégration de la navigation CoPilot avec le réseau Travis Road Services. Concrètement, le conducteur peut rechercher des parkings sur son itinéraire, autour de sa position ou près de sa destination, puis vérifier la disponibilité et réserver.
La fonctionnalité est proposée aux utilisateurs de CoPilot dans vingt-six pays européens. De son côté, Travis recense plus de sept cent cinquante sites de stationnement pour poids lourds. Une fois un emplacement choisi, le système redirige vers Travis pour confirmer la disponibilité et finaliser la réservation. Les conditions et les tarifs de stationnement sont définis par Travis.
L’application Travis Driver affiche des informations pratiques et les règles d’accès dans plus de dix langues, afin de faciliter l’usage pour les conducteurs internationaux.
Pouvoir vérifier un site en amont et réserver une place peut aider à planifier les pauses, sans devoir décider dans l’urgence au moment où le temps de conduite arrive à expiration.
La réservation améliore l’organisation, mais ne résout pas la pénurie
Le lien entre CoPilot et Travis peut simplifier la préparation des arrêts et contribuer à une meilleure utilisation des infrastructures existantes. Il peut aussi réduire une partie des kilomètres non productifs effectués uniquement pour trouver une place disponible.
En revanche, cela ne règle pas le problème de fond : sur les axes les plus fréquentés, il manque toujours des parkings poids lourds réellement sécurisés. La réservation en ligne n’augmente pas la capacité physique des aires et son intérêt dépend, au final, de la présence effective de places dans la zone concernée.
Pour les conducteurs, la priorité reste la même : pouvoir s’arrêter à temps, dans un lieu sûr et conforme à la réglementation. Pour les entreprises de transport, l’enjeu consiste à limiter les coûts liés aux détours, réduire le risque de vol et préserver la fiabilité des opérations dans un contexte où le transport routier demeure sous forte pression.
