Naponta teherautók ezrei szállítanak százával rakományt a német utakon, akár más európai országok közti, akár helyi – Németországon belüli – útvonalakon. Éves mértékben ez több milliárd tonnányi áru szállítmányozását jelenti a teljes német úthálózaton. Ezért a németek nagy alapossággal büntetik a túlterhelt teherautók tulajdonosait és sofőrjeit.
A német tehergépjárművekre vonatkozó pénzbírsági összegeket tartalmazó leírás szerint a jármű akkor számít túlterheltnek, ha a megengedett össztömeget több, mint 2%-kal lépi túl. A tűréshatár tehát nem túl nagy.
Ezeket az erőteljesen korlátozó rendeleteket azért vezették be, mert a túlterhelt teherautók által okozott károk sokkal nagyobb veszélyt jelentenek, mint a személyautók által okozott balesetek. A plusz tömeg miatt a jármű részegységei nem működnek az elvárásoknak megfelelően. Például a teherautó fékideje sokszorosan meghosszabbodik. Ez különös veszélyt jelent a többi úthasználó számára.
A német előírások alapján a túlterhelt járművek esetében pénzbírság és – egy egyedi jegyzékben vezetett – büntetőpontok járnak mind a sofőr, mind a jármű tulajdonosának. A részletes tarifatáblázatot az alábbi táblázat mutatja be:
Legfeljebb 7,5 tonnányi maximális megengedett össztömegű járművek
| Túlterhelés | Pénzbírság a sofőrnek | Büntetőpontok a sofőrnek | Pénzbírság a jármű tulajdonosának | Büntetőpontok a jármű tulajdonosának |
| 5% | 10 euro | 10 euro | ||
| 10% | 30 euro | 30 euro | ||
| 15% | 35 euro | 35 euro | ||
| 20% | 95 euro | 1 | 95 euro | 1 |
| 25% | 140 euro | 1 | 140 euro | 1 |
| 30% | 235 euro | 1 | 235 euro | 1 |
7,5 tonna fölötti maximális megengedett össztömegű járművek
| Túlterhelés | Pénzbírság a sofőrnek | Büntetőpontok a sofőrnek | Pénzbírság a jármű tulajdonosának | Büntetőpontok a jármű tulajdonosának |
| 2-5% | 30 euro | 35 euro | ||
| 5% | 80 euro | 1 | 140 euro | 1 |
| 10% | 110 euro | 1 | 235 euro | 1 |
| 20% | 190 euro | 1 | 380 euro | 1 |
| 25% | 285 euro | 1 | 425 euro | 1 |
| 30% | 380 euro | 1 | 425 euro | 1 |
Összehasonlításként leírjuk, hogy Lengyelországban a tengelyterhelés túllépéséért kivetethető bírságok listája a közúti közlekedési törvény 140ab törvénycikkben szerepel, és a következőképpen néz ki:
- a) 500 złoty (kb 120 euró) – ha egy vagy több tengely terhelése, a tényleges össztömeg vagy a jármű méretei a megengedett értékeket nem több mint 10%-kal lépik túl
- b) 2000 złoty (kb 480 euró) – ha egy vagy több tengely terhelése, a tényleges össztömeg vagy a jármű méretei a megengedett értékeket több mint 10%-kal, de kevesebb mint 20%-kal lépik túl
A legmagasabb kivethető büntetés elérheti akár a 15 ezer złoty ( kb 3500 euró) összeget.
Felelősség a teherautó túlterhelésért
Vegyünk egy átlagos helyzetet – a szállítmányozó megkapja a feladótól a 24 ezer tonnányi áru szállítására vonatkozó megbízást. Ez a tömeg szerepel a szállítási szerződésben. A szállítmányozó elküldi a megfelelő teherautót, ügyelve arra, hogy az áru elférjen, az össztömeg pedig ne lépje túl a megengedett értéket. Az árut a megbízó pakolta be, a sofőr kézhez kapta a szállítólevelet, melyben a 24 ezer kg tömeg szerepel, majd útnak indul.
A rendőri ellenőrzés során helyszíni mérésre kerül sor, melynek során túlterhelést állapítanak meg. Mint kiderült, a valós tömeg eltért a szállítólevélben szereplőtől. A sofőr és a vállalkozó egyaránt megkapja a büntetését a túlterhelésért.
A legtöbb esetben az ilyen jellegű büntetésekkel szembeni küzdelem eleve sikertelenségre van ítélve. Különösen a német bíróságok vannak azon az állásponton, hogy a szállító nem alapozhat a feladó bejegyzésére és a tőle származó információkra. Kétségek esetén a szállítónak a legközelebbi mérési pontra kéne fáradnia és ellenőrizni a valós tömeget. A tény, hogy ennek a kivitelezése sok esetben lehetetlen és ennek gyakorlata nem jellemző, egyáltalán nem elegendő a bíróságok és hivatalok számára. Ennek eredményeként, a feladó hibája ellenére, a büntetést így is a szállítmányozó kapja.
Lehet harcolni kártérítésért
Ilyen esetekben a szállítmányozónak joga van kártérítésért folyamodni a feladóhoz, a megengedett össztömegre vonatkozó egyezmény 7. törvénycikke alapján, mely kimondja, hogy a feladót felel mindennemű kiadásért és kárért, ami a szállítót érheti a szállítólevélben szereplő pontatlanságok vagy hiányok miatt.
Eközben a megengedett össztömegre vonatkozó 1. egyezmény 8. törvénycikke alapján az áru átvételekor a szállítmányozó köteles ellenőrizni a szállítólevélben szereplő listán szereplő adatokat, és ez alapján az áruk számát, jellemzőit, számozását, látható állapotát és csomagolását. Nem szerepel benne az, hogy kötelező lenne a tengelyterhelés ellenőrzése, ami úgy tűnik, bizonyítja a szállítmányozó ártatlanságát és a feladó felelősségét az ebből fakadó károk esetén. A feladó felelőssége abban áll, hogy feltételezhetően rossz tömeget tüntetett fel a szállítólevélben. A feladónak kéne felelnie az elmaradt haszonért is, ami a gyakorlatban nehezen kimutatható és bizonyítható.
Fotó: Wikimedia