Az olasz közúti közlekedési kódex reformjától a német vállalati felelősségi szabályokig szinte minden nagyobb piac frissíti a büntetési tételeket – ami azt jelenti, hogy a nemzetközi flották számára a helyi előírások ismerete fontosabb, mint valaha.
2026-ban Olaszország vezeti a rangsort: a 60 km/h-val túllépett sebesség akár 3 382 euróba kerülhet, a kézben tartott telefon használatáért pedig akár 660 eurós bírság járhat. Hollandia szorosan követi, ahol 440 euró a bírság a telefonhasználatért, míg Lengyelországban a piros lámpán áthaladók fizethetnek a legtöbbet – 500 zloty (kb. 115 euró) és 15 büntetőpont jár érte.
Az ittas vezetés terén Olaszország zéró toleranciát alkalmaz a hivatásos sofőrökre, míg Franciaország és Németország továbbra is a 0,5 ezrelékes véralkohol-határértéket tartja.
Európa-szerte egyre egyértelműbb az üzenet: minél nagyobb a jármű és a kockázat, annál magasabb a számla.
Hollandia: magasabb bírságok, szigorú telefonhasználati tilalom és 0,2‰ alkohollimit
A holland autóklub, az ANWB közzétette a 2026-ra tervezett bírságokat, amelyek az infláció miatt 3–4 százalékkal emelkednek.
- Telefon kézben: 440 €
- Piros lámpa: 320 €
- Gyorshajtás: +4 km/h lakott területen = 37 €
- Biztonsági öv nélkül: 180 €
- Alkohollimit: 0,2‰ a hivatásos és kezdő, 0,5‰ a többi vezetőnek
A legtöbb szabálysértést automata kamerák rögzítik, a külföldi járművek bírságait pedig EU-s adatmegosztással küldik ki. Egyes fuvarozók arról számoltak be, hogy a bírság hamarabb megérkezett, mint maga a sofőr.
Egyesült Királyság: 200 fontos bírság és 6 pont telefonhasználatért
A brit hatóságok különösen szigorúan büntetik a kézben tartott telefon használatát, bár a gyorshajtási és piros lámpás bírságok mérsékeltek az EU-hoz képest.
- Telefon kézben: 200 £ + 6 pont
- Piros lámpa: 100 £ + 3 pont
- Alkohollimit: Angliában és Walesben 0,8 g/l, Skóciában 0,5 g/l
Végrehajtás: a DVSA helyszíni ellenőrzéseket tart, a Közlekedési biztos pedig felfüggesztheti vagy visszavonhatja a hivatásos engedélyt.
A brit sofőrök kevésbé tartanak a kameráktól, de annál inkább a DVSA megállításaitól: egyetlen ellenőrzés során tachográfot, rakományrögzítést és okmányokat is vizsgálnak. Egy hibás papír is elegendő lehet az azonnali leállításhoz.
Németország: magas bírságok a pihenőidő, tachográf és túlterhelés megszegéséért
A Bußgeldkatalog 2025 külön szankciókat tartalmaz a sofőrökre és a vállalatokra.
| Szabálysértés | Vezető | Vállalat |
| Napi vezetési idő túllépése ≤ 1 óra | 30 € | – |
| >2 óra (30 percenként) | 60 € | 180 € |
| Hiányzó szünet | 60 € | 180 € |
| Tachográf-letöltés hiánya | 250 € | 750 € |
| Túlterhelés >20% | 425 € + 1 pont | 850 € |
| Telefon kézben | 150 € + 1 pont | – |
A tachográf-manipulálás bűncselekmény, és az előzési tilalmakat külön egységek ellenőrzik. A német rendőrség mobil mérőpontokat, hordozható mérlegeket és Flensburg-pontokat vet be a szabálykövetés kikényszerítésére.
Spanyolország: alacsonyabb alkohollimit és hangradarok
A spanyol DGT szigorította a közúti szabályokat 2025-re és 2026-ra.
- Alkohol: hivatásosoknak 0,3 g/l, javasolt 0,2 g/l általánosan.
- Telefon: akár 500 € + 6 pont.
- Piros lámpa: 400 € + 4 pont.
- LEZ-belépés: 200 €.
- Vezetési/pihenőidő megszegése: 200–500 €.
A városi akusztikus radarok már Madridban és Barcelonában is működnek, és hamarosan a hegyi szakaszokra is kiterjednek. A teherautókat a rendőrség gyakran azonnal leállítja, ha hiányzik bármely kötelező dokumentum.
Olaszország: az új közúti kódex zéró toleranciát vezet be
Olaszország új Codice della Strada-ja az egyik legszigorúbb Európában.
- Gyorshajtás: +10–40 km/h: 173–695 € + 3 pont; +40–60 km/h: 543–2 170 € + 6 pont + 1–3 hónap eltiltás; >60 km/h: 845–3 382 € + 10 pont + 6–12 hónap eltiltás.
- Telefon kézben: 165–660 € + 8 pont; ismétlés esetén 1–3 hónap eltiltás.
- Alkohol: 0,5 g/l általános, 0,0 g/l a hivatásos és kezdő vezetőknek.
- Drog: 1 500–6 000 € + 1–2 év eltiltás.
Az olasz közúti rendőrség (Polizia Stradale) híresen szigorú, különösen az Alpok térségében és a kikötők közelében. A külföldi járműveket helyben visszatarthatják, amíg a bírságot ki nem fizetik – készpénzben vagy kártyával a helyszínen.
Franciaország: 135 eurós bírság telefonért vagy piros lámpáért, 0,5‰ alkohol
- Telefon kézben: 135 € + 3 pont.
- Piros lámpa: 135 € + 4 pont.
- Gyorshajtás: +30 km/h = 135 € + 3 pont; ≥50 km/h = 1 500 € + 6 pont.
- Alkohol: 0,5 g/l (≥0,8 g/l = bűncselekmény, akár 4 500 € és 2 év börtön).
Kezdők/buszvezetők: 0,2 g/l limit.
Franciaországban több ezer rejtett kamera működik, a kormány pedig kísérletezik AI-alapú rendszerekkel, amelyek a biztonsági öv- és telefonhasználatot is képesek felismerni a szélvédőn keresztül.
Lengyelország: súlyos pontbüntetések és duplázott ismétlések
- Telefon: 500 PLN + 12 pont.
- Piros lámpa: 500 PLN + 15 pont (ütközés esetén 1 500 PLN).
- Gyorshajtás: +31–40 km/h = 800 PLN (1 600 ismétléskor); ≥71 km/h = 2 500 PLN (5 000 ismétléskor).
- Alkohol: 0,2 g/l – 0,5 fölött már bűncselekmény.
A 2022–2024-es reform után Lengyelországé Európa egyik legszigorúbb pontrendszere. A hatóságok a legsúlyosabb esetekben azonnal bevonhatják a jogosítványt, a ITD-ellenőrző pontok pedig rendszeresen vizsgálják a túlsúlyos külföldi kamionokat.
| Ország | Telefon | Piros lámpa | Alkohollimit (hivatásos) | Gyorshajtási példa | Megjegyzés |
| NL | 440 € | 320 € | 0,2‰ | +4 km/h = 37 € | Automatizált végrehajtás |
| UK | 200 £ + 6 pont | 100 £ + 3 pont | 0,8 g/l (E&W) / 0,5 g/l (Skócia) | +10 mph ≈ 100 £ | DVSA és biztos felügyelet |
| DE | 150 € + 1 pont | – | 0,5‰ | Túlterhelés >20% = 425 € | Cég is bírságolható |
| ES | 500 € + 6 pont | 400 € + 4 pont | 0,3 → 0,2‰ | 10 km/h ≈ 100 € | Hangradarok, LEZ bírságok |
| IT | 165–660 € + 8 pont | 167 € | 0,0‰ | +40 km/h = 543–2 170 € | Engedélyfelfüggesztés |
| FR | 135 € + 3 pont | 135 € + 4 pont | 0,5‰ | +30 km/h = 135 € | AI-alapú kamerák |
| PL | 500 PLN + 12 pont | 500 PLN + 15 pont | 0,2‰ | +31–40 km/h = 800 PLN | Ismétlésnél duplázás |
Európa-szerte szigorodik az ellenőrzés a telefonhasználat, gyorshajtás és ittas vezetés ellen. A legszigorúbb rendszert Olaszország, Lengyelország és Németország alkalmazza, ahol a sofőrök mellett a munkáltatókat is felelősségre vonhatják. A nemzetközi fuvarozók számára elengedhetetlen, hogy naprakészen ismerjék az egyes országok szabályait, hiszen 2026-tól már egy kisebb hiba is komoly anyagi és működési következményekkel járhat.
