Elektromos félpótkocsi a gyakorlatban – a logisztikai szolgáltató összefoglalja a teszteket
Az eTrailer a gyakorlati teszt során jelentősen csökkentette a gázolajfogyasztást és a CO2-kibocsátást. A Trailer Dynamics és az üzemeltető Duvenbeck együtt dolgozik a teherautó forgalom szén-dioxid-mentesítésén.
Az eTrailer a gyakorlati teszt során jelentősen csökkentette a gázolajfogyasztást és a CO2-kibocsátást. A Trailer Dynamics és az üzemeltető Duvenbeck együtt dolgozik a teherautó forgalom szén-dioxid-mentesítésén.
A Duvenbeck logisztikai szolgáltató tesztelte az eTrailert, a Trailer Dynamics elektromos pótkocsiját. A terep teszt során a dízel pótkocsi 325 kilométeres távon több mint 45 százalékkal kevesebb gázolajat fogyasztott.
A teszt kimutatta, hogy az eTrailer technológia nemcsak az üzemeltetési költségek csökkentésében segít, hanem jelentősen hozzájárulhat a logisztikai ágazat nagyobb fenntarthatóságához is. A klímabarát szállítási logisztika minden érintett célja,” – zárta a hivatalos közleményében idézett Jörg Witt, a Duvenbeck csoport értékesítési igazgatója.
Gyakorlati teszt
Az eTrailer modell elektromos meghajtású középső tengellyel van felszerelve, és egy dízel nyerges vontatóval együtt használták. A gyakorlati tesztet a Volkswagen Group Logistics-szal együttműködve végezték el a járműcsoport wolfsburgi gyárához vezető úton. Az eTrailer segítségével 11,9 tonna autóalkatrészt szállítottak a hernei Duvenbeck telephelyről Alsó-Szászországba.
Az eTrailer kiegészítő, funkcionálisan megbízható elektromos hajtásláncának alkalmazásával a dízelüzemű teherautókkal kombinálva jelentősen csökken a dízel fogyasztás és CO2-, az akkumulátoros-elektromos pótkocsis teherautókkal (BEV) kombinálva pedig jelentősen megnő a hatótávolság.” – hangsúlyozta a Duvenbeck a közleményében.
Fotovoltaikus tesztek
Az elektromos tengelyekkel ellátott félpótkocsik nem az egyetlen környezetbarát megoldás, amelyet a Duvenbeck tesztel. Júniusban a vállalat bejelentette, hogy ultravékony fotovoltaikus paneleket fog használni két teherautó pótkocsiján. A panelek szállítója a „TRAILAR” vállalat.
A tetőn elhelyezett panelekből nyert napenergiát a generátor táplálja, amely a fedélzeti elektromos rendszereket látja el energiával. Ez azt jelenti, hogy a generátornak kevesebb üzemanyagra van szüksége az áramtermeléshez, így csökken az éghajlatot károsító szén-dioxid (CO2) kibocsátása. Emellett a napenergia várhatóan tehermentesíti a jármű akkumulátorát, és meghosszabbítja annak élettartamát. A tesztek során a vállalat egy speciális online platformon keresztül képes nyomon követni a panelek által termelt áram mennyiségére vonatkozó információkat.