Évente 2.000 euróval több teherautónként – a CO2-kibocsájtási díj gyengíti a német fuvarozókat

A cikk olvasási ideje 3 perc

Évente 2.000 euróval több teherautónként – a CO2-kibocsájtási díj gyengíti a német fuvarozókat

Németország kormánya magasabb CO2-kibocsájtási díjról határozott a fűtési és a szállítmányozási szektor számára, mint eredetileg tervezték. A többletköltségekkel jövő évtől mindenekelőtt a logisztikai-szállítmányozási ágazatnak kell szembenéznie.

Nemrég a Bundestag és a Bundesrat jóváhagyta az üzemanyagok kibocsájtási jogosultságok kereskedelméről szóló törvény módosítását, amely eredetileg a CO2-kibocsájtás díjat 10 euróban határozta meg. Azonban 2020-ban a szövetségi kormányzat végül a magasabb díjak mellett döntött. Ennek következtében 2021. januárjától egy tonna CO2 kibocsájtásának a díja a hőerőművekben és a szállítmányozásban 25 eurót tesz ki. Ezután ez az összeg 55 euróra nő 2025-ig, majd 2026-tól ártartomány lesz hatályban legalább 55, és legfeljebb 65 euró értékben.

Magas költségek a fuvarozási ágazat számára

A CO2-kibocsájtási díj bevezetése a klímacélok elérését és az energetikai átalakulás finanszírozását hivatott segíteni. A díjakat a fő finomítók és gázszolgáltatások voltak hivatottak megfizetni, de a végső költségek az ügyfelekre lesznek terhelve. A benzin és a gázolaj jelentősen meg fog drágulni. A német Szövetségi Környezetügyi Minisztérium szerint 2021-től a benzin körülbelül 7 centtel, a gázolaj nyolc centtel lesz drágább literenként.

A szállítmányozási-logisztikai ágazat számára a jogszabályváltozás csak egyet jelent: hatalmas többletköltségeket. A német Szövetségi Áruszállítási, Logisztikai és Újrahasznosítási Egyesület (BGL) számításai szerint, amelyet a német szakmai portál, az eurotransport.de tett közzé, 2021. januárjától a német cégek 100.000 kilométer éves futásteljesítmény és 32 liter üzemanyagfogyasztás mellett 100 kilométeren akár 2.000 euró többletköltséggel is szembesülhetnek teherautónként, 2026-ban pedig akár 5.200 euróval is.

Ezen felül, amint a DSLV Bundesverband Spedition und Logistik (szövetségi Spedíciós és Logisztikai Egyesület) felhívja rá a figyelmet, a jövőre bevezetendő díj nem az egyetlen terhelés, amit a CO2-kibocsájtás kapcsán rónak ki a szállítmányozási ágazatra. A szervezet felidézi, hogy új útdíjkomponens is van, amelyet az eurovinyettáról szóló rendelet felülvizsgálatával tervezek bevezetni.

A német cégek versenyképessége csökken

Az ilyen pénzügyi többletterhelés negatív hatással lenne a német cégek versenyképességére a nemzetközi konkurenciához képest. Több ágazati egyesület figyelmeztetett ezekre a következményekre 2019. végén. A DSLV az egy tonnányi CO2-kibocsájtás 25 eurós díját is kritizálta, mondván az nem hatékony, mivel első sorban a fuvardíjak növekedéséhez fog vezetni, és csekély mértékben jártul csak hozzá a klímacélok eléréséhez.

Alapvetően az árak a megfelelő ellenőrző eszközök a piac résztvevői számára, de ez a modell (CO2-kibocsájtási díj – a szerk.) alternatív forgatókönyveket is megkövetelne, ellenkező esetben csak a költségvetést tölti fel, a kibocsájtás csökkentési célok pedig megint másodhegedűs szerepét kapják csak. Mivel nincs gyártásra kész alternatíva a dízelmotor helyett a távolsági szállítmányozás számára 2021-ig, illetve nem teljes az infrastruktúra a tankoláshoz, és állandók a szűk keresztmetszetek a vasúton, az áruszállítás nem lesz képes jelentős mértékben hozzájárulni a kibocsájtás csökkentéséhez dacára a magas áraknak” – sajnálkozik Frank Huster, a DSLV ügyvezető igazgatója.

Holger Lösch, a BDI (Német Iparszövetség) vezérigazgató-helyettese akkor ugyancsak azon a véleménye volt, hogy a CO2 árának emelkedése drasztikusan rontani fogja a német cégek versenyképességét. Lösch kiemelte, hogy főleg a kis- és középvállalkozások fogják ezt megszenvedni, ezért is követelt kompenzációt.

Fotó: Toll Collect

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek